La Autoridad Portuaria Nacional (APN) informó que el lunes 4 aprobó el expediente técnico presentado para la construcción del Muelle de Minerales del Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales en el Terminal Portuario del Callao, cuyas obras deben estar listas en septiembre u octubre del 2013.
El presidente de la APN, Frank Boyle, previó que este proyecto, a cargo del Consorcio Transportadora Callao, atenderá los tres millones de toneladas de minerales que salen por el puerto del Callao actualmente y las 800 mil que aportará el proyecto minero Toromocho de Chinalco cuando inicie su producción.
“De esta forma, el despacho de minerales se incrementaría en 30 por ciento a partir del segundo semestre del 2013”, manifestó.
Comentó que el año pasado los puertos de Perú movilizaron 1.8 millones de TEU, superior en 18 por ciento a lo registrado en el 2010. En ese sentido, previó que para este año se registrará un crecimiento de entre 14 y 16 por ciento de los TEU movilizados en Perú.
Obras en Paita
También reiteró que el próximo martes se iniciarán las obras de la primera fase de desarrollo del nuevo Terminal Portuario de Paita, ubicado en Piura, con un inversión de US$ 140 millones.
Señaló que para el 2014 el puerto de Paita debe tener una nueva infraestructura de 300 metros de longitud para el amarre de naves panamax y post-panamax, con un dragado de 13 metros de profundidad, pero espera que sea de 14 metros.
“Se ofrecerá una grúa pórtico de muelle y dos grúas pórtico de patio y un área de respaldo de 12 hectáreas”, afirmó Boyle. Refirió que esta primera fase obliga a ese mínimo de obras, y cuando el puerto llegue a 180 mil TEU se desarrollará la segunda fase del proyecto. Explicó que esta segunda parte consiste en una nueva grúa pórtico de muelle y dos grúas pórtico de patio adicionales, y maquinarias de soporte.
Sin embargo, destacó que el año pasado el puerto terminó con 160 mil TEU, lo cual indica que está a un paso de los 180 mil TEU pues Paita tiene un crecimiento anual de 18 por ciento en términos de carga de contenedores.
En ese sentido, estimó que para la inauguración del puerto en el 2014 se habrá alcanzado el movimiento de contenedores requerido para iniciar la segunda etapa de desarrollo del puerto.
Competitividad
Finalmente, mencionó que Perú debe pensar en qué hacer para competir con el túnel Aconcagua que se está construyendo entre Argentina y Chile y que estará listo en el 2022.
“Se trata de un ferrocarril subterráneo de 52 kilómetros que cruza la Cordillera de los Andes, desde Mendoza (Argentina) hasta Valparaíso (Chile), lo que nos obliga a responder con una obra alternativa y competitiva para no perder las oportunidades de negocios con Brasil u otros países”, advirtió.
Fuente: Andina, Perú
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