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28 de Octubre de 2005 Armadores y buzos del sur dan a conocer problemática con leyes que los afecta Reglamentación genera cesantía y desincentiva la inversión

Armadores y buzos dieron a conocer los principales problemas que genera la legislación actual al ministro de Defensa Jaime Ravinet y al subsecretario de Marina, Gonzalo García.
 
Antes de fin de año quedará constituida una comisión permanente entre la subsecretaría de Marina, Dirección de Territorio Marítimo y Marina Mercante (Directemar) y gremios marítimos de las regiones del sur austral, según lo anunció ayer el ministro de Defensa Jaime Ravinet, luego de escuchar en Puerto Montt sobre las irregularidades que enfrenta el sector marítimo- naviero.

Esta comisión tendrá como objetivo estudiar los problemas expuestos ayer, y generará una instancia de diálogo para resolver conflictos, además de ser puente entre Directemar, usuarios o afectados por las normativas.

El ministro Ravinet se reunió con tres asociaciones gremiales vinculadas al quehacer marítimo en el Club de Yates, donde además estuvieron presentes el subsecretario de Marina, Gonzalo García; el intendente Jorge Vives y el seremi de Economía, Yerko Yurac.

La Asociación de Armadores de Servicios Marítimos (Arasemar), Armadores del Sur y Asociación de Empresas de Buceos (Asedeb), asumieron la necesidad de enfrentar en conjunto los desafíos de la industria naviera, asociada a la actividad turística, transporte y acuícola.

Expusieron sus puntos de vista en torno a cierta reglamentación que limita la inversión y el empleo, y otras normativas impuestas tanto por organismos reguladores como Directemar, subsecretaría de Marina y Organización Marítima Internacional (OMI).

La idea es llegar a contar con un estatuto normativo sistematizado y coherente que regule de manera integral la actividad naviera en aguas interiores entre las regiones de Los Lagos y Magallanes.

La presentación estuvo a cargo de Héctor Vera, director ejecutivo de Arasemar, el que resumió los principales puntos que están obstaculizando su quehacer en el transporte, turismo y salmonicultura.

Se enfatizó en que la OMI posee reglamentos que tienen que ver con la regulación internacional y que muchas veces les cambian las reglas de juego a nivel local.

Se denunció que las disposiciones actuales generan cesantía, desincentivo de la inversión y de la construcción naval.

Denunciaron la "errónea clasificación de embarcaciones que les provoca problemas de tipo laboral", según se expuso.

Empleos y convenios

Las tres asociaciones cuentan con 252 embarcaciones mayores y menores, y emplea a 3.900 personas en forma directa e indirectamente. Se estima en unos 1.500 puestos adicionales, sin contar los puestos que genera la salmonicultura.

Chile está suscrito a 40 convenciones y protocolos y a más de 800 códigos y recomendaciones sobre seguridad marítima, todas medidas que buscan mejorar la protección de la vida humana en el mar.

Fuente: El Llanquihue

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