Nicolás Posse, director del proyecto Corredor Bioceánico Aconcagua, y Hugo Eurnekián, vicepresidente de la Corporación América, llegaron a la ciudad de Mendoza, comentando con entusiasmo lo bien que se veía la maqueta del Corredor Bioceánico en el aeropuerto El Plumerillo, y lo bueno que sería que la aprobación y llamado a licitación del proyecto final que presentaron al Ente Binacional se hagan efectivos con la misma celeridad.
Posse y Eurnekián han sido últimamente caras visibles del consorcio privado que integran las argentinas Corporación América y Contreras Hermanos, la japonesa Mitsubishi Corporation, la chilena Empresas Navieras y la italiana Geodata SPA. “El hecho de que nos haya recibido Cristina de Kirchner el martes pasado y hoy el presidente de Chile habla de un interés genuino para que la obra se lleve a cabo”, dijo el director del proyecto que unirá Argentina y Chile a través de un túnel ferroviario.
La obra prevé en 10 años la reactivación del ferrocarril General San Martín y la construcción de un túnel de baja altura a través de la Cordillera de los Andes, que según Eurnekián “permitirá elevar a 70 millones de toneladas o más la cantidad de carga que se transporta hacia Chile y que hoy ronda las 5 millones de toneladas. Elevaremos unas 15 veces la capacidad de transporte de cargas”.
El vicepresidente de la Corporación América dijo que en etapas posteriores no sólo se podrá transportar carga y camiones con carga sino pasajeros. “Esto es: La primera etapa incluye un solo tunel con estaciones y cruces intermedios para circular ida y vuelta. Luego viene una segunda vía en tramos a cielo abierto, y por último un segundo túnel. Estos dos túneles estarán conectados cada 500 metros y en justamente en esta etapa en donde se incluye un servicio de pasajeros".
De los diez años que contempla el proyecto en su totalidad, el ingeniero Nicolás Posse calculó que “entre siete y ocho años serán ocupados para perforar el túnel; luego con menor esfuerzo, cambiar la trocha, las curvas, los puentes existentes. Es un proyecto agresivo ya que el tiempo de excavación del túnel es relativamente corto en comparación con otros trabajos que conocemos a nivel mundial".
Posee comentó que no hay antecedente de una obra de tanta envergadura como el túnel del Corredor Bioceánico en todo el continente americano. "Es el quinto túnel más extenso a nivel mundial (tendrá 52,4 Km.), junto con el Eurotúnel (51 Km.) y el recientemente finalizado túnel de San Gotardo, en Suiza (57 Km.) Esto nos entusiasma mucho en nuestro papel, y deseamos que la etapa de análisis del proyecto y de licitación tenga tanto impulso y celeridad como la que nosostros le hemos dado al proyecto en sí".
Con una inversión estimada de entre 3.000 y 4.000 millones de dólares, Hugo Eurnekián comentó que el proyecto "le dará trabajo a unas 4.000 personas, con altibajos según de qué etapa se trate". Eurnekián agregó que "apenas puesto en marcha, el corredor involucrará 560 empleados y conforme vaya evolucionando el resto de las etapas hasta terminar con todas las estaciones multimodales, podría superar los 1.600 puestos de trabajo".
Fuente: MDZ, Argentina
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