Sea-Intelligence a partir del análisis de 34 rutas marítimas y más de 60 líneas navieras, ha podido determinar que, pese al contexto de la crisis del Mar Rojo, la confiabilidad de global anual de los itinerarios mejoró en 19,5 puntos porcentuales, del 42,6 % al 62,1 % en 2023. Sin embargo, sólo alcanzó el nivel de 2020, y aún se ubicó por debajo del 70% - 80% de 2012-2019.
Un dato preocupante es que este factor ha disminuido mensualmente durante todo el cuarto trimestre, y es probable que se observe un impacto similar en enero de 2024. De hecho, en diciembre, la confiabilidad global de los itinerarios disminuyó 5,0 puntos porcentuales, la mayor caída mensual desde febrero de 2021, hasta el 56,8%, conformando el segundo registro de confiabilidad más bajo de 2023.
A nivel interanual, el registro fue sólo 0,4 puntos porcentuales más alto que en diciembre de 2022. De acuerdo con la consultora, el resultado se debería a la preminencia de las rutas marítimas que rodean África, las que han llevado el promedio de retraso de las recaladas atrasadas a incrementarse en 0,30 días intermensual hasta 5,35 días.
Sin embargo, para Sea-intelligence, esto debería ser temporal, una vez que el tiempo de tránsito adicional se tenga en cuenta en la planificación de las líneas navieras, lo que potencialmente permitiría observar una mejora en los registros.
En cualquier caso, la crisis del Mar Rojo llegó demasiado tarde para tener un impacto significativo en el retraso promedio, que mejoró de 6,38 a 4,83 días en el año 2023.
Maersk fue la línea naviera más confiable en 2023 con un 67,7%, seguida de MSC (65,9%), CMA CGM (62,8%), Evergreen (61,9%) y Wan Hai (61,3%). Siendo ésta, las únicas que se situaron por encima del 60%. Las restantes registraron entre 50% y 60% de confiabilidad en 2023, con Yang Ming en la parte inferior con 50,7%.
Las 13 líneas navieras globales registraron una mejora interanual de dos dígitos y Wan Hai registró la mayor con 27,4 puntos porcentuales en 2023.
De las alianzas, 2M fue la más confiable con un 57,8%, seguida de Ocean Alliance (55,3%) y THE Alliance (43,1%). Si bien todos ellas registraron mejoras interanuales de dos dígitos, sólo 2M obtuvo mejores resultados que el promedio de la industria en las seis principales rutas Este/Oeste. ´
Las mismas seis rutas marítimas también registraron mejoras interanuales en la confiabilidad del cronograma en el año fiscal 2023; sin embargo, solo la ruta comercial Asia-Mediterráneo superó el promedio de la industria a nivel de ruta comercial.
En diciembre de 2023, Evergreen fue la línea naviera más confiable entre las 13 principales con un 63,6%, seguida por CMA CGM, siendo las únicas dos en situarse por encima de la marca del 60%.
En tanto, seis se ubicaron en el rango del 50%-60%, mientras que las cinco restantes registraron una confiabilidad del 40%-50%, siendo Yang Ming el operador menos confiable en diciembre de 2023 con un 45,6%.
Debido al aumento de los tiempos de tránsito en África, ninguna de las 13 principales líneas navieras registró una mejora mensual en la confiabilidad de itinerarios en diciembre, mientras que solo cuatro pudieron registrar una mejora interanual.
Por MundoMarítimo
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