El transporte marítimo es el medio de transporte de carga más eficiente en cuanto a emisiones de carbono, pero sigue teniendo un gran impacto en el planeta, ya que representa casi el 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero. Hasta el momento, el objetivo de la OMI es reducir las emisiones al menos un 20% y esforzarse por alcanzar el 30% para el 2030. Sin embargo, aún no se ha resuelto cómo se puede presionar al sector para que cumpla estas metas, reporta Reuters.
En esa línea, Tristan Smith, que dirige un grupo de investigación sobre transporte marítimo en el University College de Londres, sugiere que, si existe voluntad política, el objetivo de la OMI para 2030 es totalmente alcanzable. "En realidad, no es necesaria la sustitución de combustibles, pero sí un aumento significativo de la eficiencia energética. Nuestro análisis muestra que la intervención más eficaz es la optimización de la velocidad de los buques en relación con sus itinerarioso de arribo, atraque y operaciones logísticas en el puerto. Se trata básicamente de soluciones digitales, que pueden implantarse con increíble rapidez".
Stephen Gordon, director gerente de Clarksons Research, afirma que los buques navegan con una velocidad entre un 15% y un 20% menor que en 2008, lo que supone una disminución en el consumo de combustible, aunque los portacontenedores de mayor tamaño se han acelerado recientemente debido a los cambios de ruta provocados por los ataques a naves en el Mar Rojo.
Asimismo, hasta ahora, se han instalado tecnologías de ahorro energético en casi 8.500 buques, lo que representa casi el 33% del tonelaje de la flota. Las empresas también están desarrollando velas rígidas gigantes para ayudar a propulsar las naves, reduciendo así la necesidad de combustible.
En tanto, la OMI acordó medidas obligatorias para mejorar la eficiencia energética de los buques, aunque no hay sanciones para hacerlas cumplir. Esto ha socavado la inversión, sugiere, Smith, pero espera que el año que viene lleguen normativas más estrictas.
Presiones normativas
El sector se mueve cuando tiene que hacerlo, afirma Smith, citando una normativa de seguridad de la OMI que obligó a toda la flota tanquera a pasar del casco simple al doble en unos 18-20 años. No hubo más remedio que reconstruir o desguazar todos los tanqueros que no cumplían con la norma, lo que sugiere que la transición energética también podría producirse en el mismo plazo.
Un ejemplo, es la Unión Europea (UE), que sin esperar la OMI, ofrece en su nueva normativa un modelo útil para incentivar el uso de combustibles sostenibles y medidas de eficiencia energética. En enero amplió su régimen de comercio de derechos de emisión (EU ETS, por su sigla en inglés), para incluir a todos los grandes buques que recalen en puertos de la UE. Las líneas navieras deben controlar y notificar las emisiones, y a partir del año que viene tendrán que entregar derechos que cubran el 40% de las emisiones de 2024, que aumentarán al 100% de las emisiones notificadas a partir de 2027. Luego en 2026, las emisiones de metano y óxido nitroso también estarán cubiertas por el RCCDE.
La normativa marítima FuelEU, también empezará a aplicarse el año que viene, cuando la intensidad de gases de efecto invernadero de todo el ciclo de vida, de la energía utilizada por el transporte marítimo tendrá que reducirse de forma constante en un 2% en 2025 hasta el 80% en 2050. Esto se aplica a la energía utilizada durante todas las navegaciones y recaladas portuarias dentro de la UE y el Espacio Económico Europeo, así como al 50% de los itinerarios de recalada o zarpe de ambos bloques.
En Estados Unidos las cosas van más despacio, señala Bryan Comer, director del programa marino del ICCT. Dos proyectos de ley en el Congreso pretenden establecer un sistema similar al FuelEU Maritime, y cobrar una tasa sobre las emisiones de los buques que arriban a EE. UU. Dependiendo del resultado de las elecciones en dicho país, Comer especula que podrían tener posibilidades de avanzar en un futuro Congreso.
Por MundoMaritimo
3668 compañías registradas, 50 países, 74 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
