Lunes, 13 de Mayo de 2024 | ISSN 0719-241X
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27 de Febrero de 2024 DP World San Antonio movilizó 526.954 TEUs en 2023 y disminuye un 12,3% interanual Sin embargo, la carga granelera registró un incremento del 16,6%

DP World San Antonio cerró el 2023 con resultados mixtos respecto del año anterior. A diciembre de 2023, se movilizaron 526.954 TEUs (600.485 el 2022) y un total de 7.481.900 toneladas. Esto representó una disminución del 12,3% en TEUs, 8,3% en tonelaje y 29,6% en vehículos; mientras que aumentó 16,6% en graneles. En este segmento de carga, se destacan los primeros embarques en DP World San Antonio de concentrado de cobre, por un total de 71.587 toneladas. 

En cuanto a las recaladas, estas aumentaron de 386 (2022) a 511 (2023). 

Juan Alberto Arancibia, gerente general de DP World San Antonio, explicó que “estamos trabajando con un alto nivel de eficiencia, seguridad y tecnología, para ofrecer un servicio logístico portuario de alto estándar y acorde a las necesidades de nuestros clientes. Los resultados del año reflejan la situación general del comercio internacional chileno. El mercado de la zona central de Chile sigue con números más bajos que en prepandemia, aun cuando en nuestro caso en TEUs y tonelaje total estamos arriba de las cifras del 2019. La menor carga regional indicada, se refleja en una capacidad ociosa del orden del 30% en los terminales de la zona central del país”.

Respecto de los días con cierre de puerto, indicó que “el 2023 la bahía estuvo cerrada y sin operar durante 47 días, lo que es una mejora respecto al año anterior donde estuvo cerrada cerca de 50 días”. 

Como desafíos para el 2024, Arancibia señaló que “como complejo portuario, es urgente aumentar la disponibilidad del puerto para lo cual se está trabajando mancomunadamente con los otros actores del sistema portuario; y se debe mejorar la accesibilidad terrestre al puerto, ya sea por vía ferroviaria o rodoviaria. También, mejorar situaciones en el tercer turno y la seguridad del transporte terrestre. Todo esto es un cuello de botella logístico que está encareciendo los costos finales de las exportaciones e importaciones, perjudicando la competitividad del país”.

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