El Consejo de la Ciudad de Long Beach ha ordenado al departamento portuario de la ciudad que realice un estudio sobre el impacto económico de la automatización portuaria en la ciudad. El consejo votó 8-0 para ordenar el estudio en una reunión. Según se afirmó, será el último de una serie de estudios y propuestas legislativas relacionadas con la automatización a raíz de un esfuerzo fallido por parte de la International Longshore and Warehouse Union (ILWU) por evitar que APM Terminals instale equipos robóticos en su terminal del Muelle 400 en el Puerto de Los Ángeles, informó American Shipper.
El concejal de Long Beach, Rex Richardson, señaló que el puerto de Long Beach, el segundo puerto de contenedores más grande de Estados Unidos en 2018, es un motor económico para la región y que la transición a la automatización en el puerto "tiene a mucha gente nerviosa".
La enorme Terminal de Contenedores de Long Beach es una de las más automatizadas de Estados Unidos. En abril fue adquirida por un consorcio liderado por Macquarie Infrastructure Partners después de que el Gobierno Federal exigiera la venta de la terminal como condición para la compra de Orient Overseas Container Line y su empresa matriz por parte de COSCO Shipping Holding.
Richardson dijo que la ciudad quiere saber si es probable que los niveles más altos de automatización en el Puerto de Long Beach serán una "conversación de cinco o 40 años" y "si la automatización se realizara completamente, ¿qué significará eso?”
El alcalde Robert García dijo que no hay industria más importante para Long Beach que el puerto y que la discusión sobre la automatización portuaria "es realmente una discusión más amplia sobre cómo será el futuro del trabajo en este país y en este mundo".
Mario Cordero, director ejecutivo del Puerto de Long Beach, dijo que "el Consejo de la ciudad ha considerado el asunto y ha ordenado al personal que elabore un informe sobre el tema. Estamos dispuestos a ayudar y facilitar ese proceso en todo lo que podamos. Mientras tanto, seguimos centrados en la excelencia operativa diaria, ya que estamos comprometidos a hacer del Puerto un motor económico aún más fuerte para la ciudad, el estado y Estados Unidos".
Chad Lindsay, vicepresidente de relaciones laborales de la Asociación Marítima del Pacífico, que representa a los empleadores de los miembros de ILWU, dijo que el estudio debería considerar temas como el impacto de la automatización en la posición competitiva de los puertos de Long Beach y Los Ángeles, en particular para la "carga discrecional" que puede moverse a través de más de un puerto hasta su destino final. Dijo que un estudio del PMA mostró que los empleos de 68.000 trabajadores dependen directamente de este tipo de carga.
Algunas estimaciones
El economista Jock O'Connell señaló en un artículo publicado en el boletín mensual de la Pacific Merchant Shipping Association, West Coast Trade Report, que la proporción de importaciones en contenedores procedentes de Asia oriental que se desplazan a través de los puertos de la costa oeste ha disminuido en los últimos 15 años, a pesar de que los volúmenes de carga han aumentado.
Citando cifras del Departamento de Comercio de Estados Unidos, dijo que en 2003 el 57,4% de las importaciones de Estados Unidos provenientes del este de Asia por peso y el 63,2% por valor se movieron a través de los puertos combinados de Los Ángeles y Long Beach, pero que el año pasado esa participación había disminuido a 45,4% por peso y 53,5% por valor.
Añadió que la disminución también se refleja si se observa la participación colectiva de los dos puertos en las importaciones de contenedores en los puertos de los Estados Unidos procedentes de todos los socios comerciales del mundo: 32,2% en peso y 44,1% en valor en 2013 y 29,5% en peso y 37,4% en valor en 2018.
Chad Lindsay también instó al puerto a estudiar cómo una disminución en la participación de mercado podría crear un riesgo financiero para la ciudad y el puerto en relación con el Corredor de la Alameda y los bonos emitidos para su construcción.
También dijo que el estudio debería considerar el papel de la automatización para ayudar a los puertos de Los Ángeles y Long Beach a cumplir con las metas ambientales.
Rich Dines, un empleado de la marina de ILWU y antiguo miembro de la Comisión del Puerto de Long Beach, junto a otros oradores sostuvo que las terminales automatizadas no son más productivas que las instalaciones donde miembros de ILWU operan equipos. Algunos oradores señalaron una encuesta de McKinsey de 2018 en la que los consultores de gestión afirmaron que "indica que los gastos de explotación en los puertos automatizados disminuyen, pero sólo entre un 15 y un 35%. Peor aún, la productividad en realidad cae, entre un 7 y un 15%".
Por MundoMarítimo
3688 compañías registradas, 50 países, 74 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
