La aguda recesión económica que mantiene paralizados los intercambios en todo el mundo y que ha hundido el comercio exterior español hasta niveles de hace un lustro va camino de arruinar también las expectativas de crecimiento del tráfico marítimo de mercancías. Según cifras facilitadas por la Agencia Tributaria, el total de intercambios comerciales de bienes en los puertos, tanto a granel -cargamentos de género como petróleo, gas, materiales químicos o cereales- como en contenedores repletos de toda clase de mercaderías, ha caído entre enero y mayo un 30% respecto al mismo período del año anterior.
Las cifras aportadas por Hacienda son claras respecto a la debacle del sector portuario, que en la UE mueve el 90% del comercio total en bienes en su mercado interior, según la Comisión. Solo en cuanto a contenedores de mercancías, entre enero y mayo pasaron por los puertos españoles sobre 1,37 millones de unidades, un 23% menos que en el mismo período del 2008, cuando su número ascendió y superaban los 1,78 millones.
El análisis trimestral de esas cifras permite apreciar mejor el daño infligido al sector por la mala coyuntura económica. Entre julio y septiembre del 2008, justo antes del agravamiento generalizado de la crisis, en los puertos españoles se movieron 1,10 millones de contenedores. En los tres meses siguientes, de octubre a diciembre, en los que las dificultades llegaron ya a todos los sectores económicos y el consumo y la inversión comenzaron a retraerse, el número cayó a 967.671. En el primer trimestre de 2009, con las principales economías del planeta ya en recesión y la demanda mundial bajo mínimos, los puertos movieron 834.003 unidades, un 25% menos que antes del comienzo de la contracción.
En términos interanuales, la caída del primer trimestre fue del 19%, ya que entre enero y marzo de 2008 por los puertos españoles pasaron casi 1,02 millones de contenedores.
Previsiones optimistas
El bajón registrado en España es extrapolable a los 1.200 puertos de la Unión Europea, y al resto del mundo, donde la recesión ha dado al traste con las expectativas de crecimiento.
Según cifras de Naciones Unidas, en el 2005 pasaron por los fondeaderos de todo el planeta 85 millones de TEU (abreviatura inglesa que designa los contenedores de veinte pies, con una capacidad máxima de carga de 28.230 kilos), y para el 2015 las previsiones elevaban esa cifra hasta 184 millones, casi 100 millones de unidades más. Proyecciones más optimistas apuntaban a que para el 2020 el tráfico de contenedores superaría los 371 millones en todo el planeta. La crisis, que de momento ha interrumpido ese crecimiento a ritmo constante, obligará sin duda a revisar esas cifras.
Según la estadística de Aduanas que elabora el Ministerio de Economía y Hacienda, en el primer trimestre del 2009 las importaciones se redujeron un 31% en términos interanuales, y alcanzaron un valor de mercado de más de 51.230 millones de euros.
Muy significativa fue la caída en las compras procedentes de Asia, que registraron un descenso del 33,5% -en el caso de China el bajón fue del 25,8%-. Mientras tanto, el retroceso en las adquisiciones a América Latina fue del 32,5% y, en el caso de la UE, el bajón llegó al 28,7%. Las exportaciones, por su parte, registraron un valor total de 37.207,2 millones, inferior en un 21,6% al del mismo período del 2008.
Los puertos europeos, en caída
El fenómeno es común a todos los países industrializados. En los dos primeros meses del año experimentaron retrocesos comparables a España en sus ventas al exterior Francia (24,5%), Alemania (23,2%), Italia (25,5%) y Estados Unidos (22,6%). Y el descenso de las importaciones de la economía norteamericana en ese mismo período fue del 30,6%.
Fuente: La Voz de Galicia, España
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