Viernes, 29 de Marzo de 2024 | ISSN 0719-241X
logo mundo marítimo
01 de Febrero de 2013 "Es mejor desarrollar los puertos de Valparaíso y San Antonio" Carlos Manterola, vicepresidente ejecutivo de Asonave A.G.

El personero asegura que pensar en un puerto de gran escala no es la mejor solución para la zona central.

“Los puertos centrales ya se encuentran establecidos y es mejor desarrollar Valparaíso y San Antonio, los cuales actúan complementariamente. No siendo necesario buscar otra localización, dado que ambos terminales pueden perfectamente ser ampliados en etapas para ir satisfaciendo las necesidades de los próximos 100 años, existiendo además áreas disponibles y numerosos proyectos al respecto”, explica explica Carlos Manterola, vicepresidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Agentes de Naves de Chile A.G. (Asonave).

Asimismo, el ejecutivo agrega que es mejor la concentración de las actividades marítimo-portuarias en los clústers ya existentes, “más que la dispersión hacia otros lugares, generando numerosos impactos, entre ellos ambientales, en otros lugares de la costa central de Chile”.

Entre otras razones que ameritan ampliar los puertos existentes antes que hacer uno nuevo, argumenta que se trata de puertos artificiales de un alto costo, dada la inexistencia de bahías naturales en Chile central, estando los actuales definidos hace más de 100 años. “Por otra parte, la localización de un puerto no puede ser vista como el emplazamiento de una nueva carretera o quizá un aeropuerto, dado que el trabajo de un puerto marítimo tiene características muy diferentes. En primer lugar, el carácter de ciudad-puerto como un todo sistémico”.

Al respecto, Manterola distingue que "en Valparaíso aproximadamente el 30% del producto de la ciudad está relacionado con el puerto, con enormes inversiones ya realizadas en toda una industria logística de apoyo a la carga y contenedores, como existe en la ciudad satélite de Placilla".

En ese sentido, considera que “la magnitud de las inversiones, tanto las efectuadas como las que se avizoran, es tal que tiene que ser pensada como algo permanente. También es vital que tanto Valparaíso como San Antonio cuenten con actividades económicas que sustenten a su población, creando sobre todo empleos de calidad, cosa que la industria marítimo-portuaria puede hacer”.

Ampliación

A juicio de Manterola, tanto en Valparaíso como en San Antonio, el fisco —a través de las portuarias estatales— dispone de una amplia extensión de borde costero en las bahías que actualmente se explotan, terrenos que perfectamente se pueden ir desarrollando como puerto. “En este punto, y en el caso de Valparaíso, lo razonable es defender cada metro cuadrado de borde costero para uso portuario y evitar la construcción de un mall, departamentos para vivienda y una marina de yates en el mismo, dado que generaría daños irreparables al crecimiento de la ciudad-puerto y riesgos al desarrollo del comercio exterior”.

Por otra parte, enfatiza, el valor de la concesión del mall (US$ 1,5 millones) es insignificante considerando que Valparaíso mueve mercaderías por un valor superior a los US$ 30.000 millones al año. “Una iniciativa inmobiliaria de esta naturaleza cortaría al puerto de Valparaíso y a sus terminales 'por la mitad', lo que limitaría absolutamente su ampliación. Generaría además elevados riesgos en cuanto a continuar con la necesaria certificación de seguridad ISPS para bahías e instalaciones portuarias, las que el puerto de Valparaíso no puede poner en riesgo de incumplimiento”.

Y agrega: “Asimismo, considerando que los buques de la Escuadra de la Armada Nacional están basados en Valparaíso y también la delicada operación de cruceros de pasajeros de diversas banderas, entre otras unidades navales, es absurdo poner una marina de yates en la bahía, lo que conlleva un enorme riesgo a la seguridad de las naves”.

Problema medular

El vicepresidente ejecutivo de Asonave señala que la realidad es que la infraestructura portuaria central, construida ya hace 100 años (puertos artificiales de Valparaíso y San Antonio), se agotó, “lo que hace necesario construir una nueva infraestructura con aguas abrigadas para los próximos 100 años, lo cual no es rentable para ningún privado”.

“Dado lo anterior, corresponde al Estado aplicar su rol subsidiario y diseñar lo que el país necesita con una visión de largo plazo para licitar su construcción y luego su operación, de acuerdo a la ley, velando por la mantención de adecuadas condiciones de competencia en el mercado”.

¿Valparaíso o San Antonio?

Manterola asegura que ambos puertos deben operar y desarrollarse en forma complementaria, como lo ha sido a la fecha. “En Valparaíso existen antiguos proyectos para cerrar la bahía completa con escolleras dobles, dando abrigo a una gran superficie de aguas, lo que beneficiaría las operaciones en todo el puerto. En San Antonio, si bien fue mucho más afectado en el terremoto de 1985, hoy existe tecnología asísmica que solucionaría este problema. También este puerto está expuesto a embancarse, dada su cercanía con el río Maipo, pero esto también tiene solución técnica”.

Fuente: Ediciones Especiales del Mercurio

Noticias Relacionadas

Políticas de Privacidad

La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.

1 | Recolección:

Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.

Para qué se utiliza la información recolectada.

Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:

(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo

(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.

2. Uso:

Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.

Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.

Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:

La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.

3. Seguridad:

Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.

Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.

4. Calidad:

Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.

5. Modificación:

El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.

En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.

6. Publicación e intercambio:

MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:

(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.

(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.

(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.

7. Uso de información vinculada a terceros:

En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:

(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.

(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.

(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"

8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:

Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.

Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]

9. Publicidad asociada

Respecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.

Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.