Una activa participación ha tenido la barcaza Yagana, de propiedad de Enap Magallanes, en la Región del Bío Bío. La nave, que permanecerá en la zona hasta mediados de agosto, cuando retornará a su puerto base en Bahía Laredo, jugó un rol significativo en el restablecimiento de las operaciones de la refinería Bío Bío, que resultó dañada tras el terremoto, y en la recuperación de lanchas pesqueras y otros buques arrastrados por el tsumani en la bahía de Talcahuano.
La barcaza desarrolló la construcción e instalación de las dos cañerías nuevas que usa la refinería Bío Bío, lo que contribuyó a reducir los tiempos de las obras que se llevaron a cabo para reestablecer la normalidad de la recepción de crudo en el terminal.
 | La Yagana posee tres estaciones de soldadura, una para toma de radiografías y una última donde se recubre la soldadura para que salgan las cañerías totalmente revestidas y protegidas. “Todas estas trabajaron simultáneamente con tramos de 12 metros de cañería. De modo que a medida que fuimos terminando los tramos, los fuimos lanzando al mar usando un cable de acero como guía”, explicó José Elgueta, Capitán de la embarcación. |
Además, desde el 6 de abril pasado levantó buques pesqueros y otras naves que fueron arrastrados a tierra por el maremoto, o ha rescatado bienes y equipos que cayeron a las aguas en las inmediaciones del puerto de Talcahuano. Junto con esto,
viajó especialmente desde el Estrecho de Magallanes hasta San Vicente y Talcahuano, con un cargamento de agua pura, alimentos y enseres de primera necesidad, donados por Enap.
Por otro lado, la nave ha realizado una serie de trabajos Off-Shore como la instalación de las Monoboyas de los Terminales de Caleta Olivia, Caleta de Cordova (Comodoro Rivadavia) y la instalación de la Monoboya de Bahía San Sebastián en Tierra del Fuego en Argentina; además de la instalación de mas de 60 plataformas petroleras en la zona de Magallanes.
Específicaciones técnicas
La Yagana fue construida en Estados Unidos en la década del 1970 y su propósito fue el montaje de plataformas petroleras. Es la única en su tipo en la costa Pacífico de Latinoamérica, ya que tiene capacidad de levante de carga y de trabajos de envergadura portuaria. Para ello, cuenta con una grúa con capacidad para levantar 500 toneladas métricas, además de elementos técnicos orientados a la reparación y construcción de estructuras portuarias.
Tiene una eslora de 99 metros, una manga de 27 metros, cuenta con una grúa principal, marca Clyde modelo 42 de capacidad fija a popa de 500 toneladas a 80 pies; una grúa auxiliar, (oruga) marca Manitowoc 3.900w, con capacidad de 200.000 libras a 19 pies.; winches para posicionamiento; equipamiento tiende tubos; cuatro grúas Davits con capacidad de 50.000 libras cada una; y dos Stinger de 68 pies cada tramo, con un peso de 76.000 y 77.200 libras, respectivamente.
Por MundoMaritimo
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