El transporte marítimo es esencial para el comercio mundial, pero lamentablemente los buques funcionan con combustibles fósiles, lo que produce gases de efecto invernadero (GEI) nocivos. Aproximadamente el 2,5% de las emisiones mundiales de CO2 (940 MtCO2) al año se atribuyen al transporte marítimo. Estas emisiones contribuyen al aumento de las temperaturas y, finalmente, conducen al cambio climático. De hecho, para hacerse una idea, un envío desde China a Europa, produce 1.913 kg de CO2 por contenedor, reporta xChange.
En 2018, la OMI elaboró un marco para reducir las emisiones de GEI en el transporte marítimo internacional. Este marco se denominó Estrategia inicial de GEI de la OMI. La estrategia tiene dos objetivos para ayudar a alcanzar los objetivos de temperatura establecidos por el Acuerdo de París:
Muchas líneas navieras ya se están subiendo al “carro verde” y adoptando nuevas iniciativas para ayudar a reducir las emisiones de carbono. Algunos ejemplos son los siguientes:
Maersk implementó un servicio abastecido con metanol, lo que la ha convertido en la primera línea naviera del mundo en operar con combustible verde. Además, ha realizado un pedido de 25 buques que funcionarán con metanol verde. Siguiendo esta tendencia, otros líderes de la industria como, CMA CGM, Cosco Shipping, HMM, Stena Bulk, Hafnia y XpressFeeders han tomado medidas similares.
En julio de 2023, COSCO Shipping botó con éxito un buque portacontenedores eléctrico (N997) con una capacidad de 700 TEUs.
MSC, por su parte, se ha unido a SEA-LNG, una coalición industrial multisectorial que aboga por los beneficios de la vía del GNL como medio para lograr la descarbonización marítima (considerando que el GNL se trata de un combustible de transición hacia los combustibles verdes).
La naviera car carrier Wallenius Wilhelmsen, no sólo ha encargado buques listos para el ser abastecidos con e-metanol, sino que también ha hecho preparativos para introducir buques propulsados por amoníaco en su flota.
DB Schenker y Hapag-Lloyd firmaron un acuerdo para reducir las emisiones en el transporte de contenedores mediante el uso de biocombustibles a base de desechos y residuos.
Evergreen ha llevado a cabo una inspección y un cálculo sistemáticos de los inventarios de emisiones de gases de efecto invernadero para sus operaciones comerciales, alineándose con su compromiso con las políticas de protección ambiental.
Además, varios puertos importantes, incluidos los de China, Singapur, Melbourne, Suecia y Egipto, han comenzado a proporcionar combustible de metanol verde y a establecer servicios de abastecimiento de combustible de metanol verde para buques portacontenedores.
De acuerdo con xChange otras medidas que pueden ayudar al proceso de transición son:
Por MundoMarítimo
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