Lunes, 18 de Marzo de 2024 | ISSN 0719-241X
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21 de Noviembre de 2014 Latam reportó una ganancia operacional de US$118 millones para el tercer trimestre Los ingresos de carga, en tanto, disminuyeron 5,9% durante en el mismo periodo

Latam Airlines registró una ganancia operacional de US$ 118,4 millones durante el tercer trimestre de 2014, una caída de 54% comparado con US$ 255.5 millones de ingreso operacional durante el mismo periodo del 2013. El margen operacional fue de 3.8%, comparado con un margen de 7.6% para el tercer trimestre de 2013.

La contracción en margen se explica principalmente por una reducción de la demanda corporativa de pasajeros y la demanda de carga, además de un escenario macroeconómico más débil en Latinoamérica, incluyendo crecimientos de PIB más lentos y divisas más débiles en la mayoría de los países. 

En el tercer trimestre de 2014, Latam registró una pérdida neta de US$ 107,8 millones, comparada con una ganancia neta de US$ 52,1 millones en el mismo periodo de 2013. El resultado incluye una perdida por tipo de cambio de US$ 144,1 millones reconocida principalmente por TAM, resultando de la depreciación del real en el trimestre.

La Compañía continúa reduciendo capacidad tanto en su operación de pasajeros como su operación de carga en 0,5% y 4,8% respectivamente, mientras que el tráfico en el negocio de pasajeros aumentó un 2,1% y el tráfico de carga disminuyó solo un 1,9% en las operaciones de carga. La presión en yields se ha traducido en menores ingresos por ASK (RASK).

Ingresos de carga

Los ingresos de carga disminuyeron en 5,9% durante el tercer trimestre de 2014, principalmente producto de la caída de 4,1% en los yields, mientras la demanda por importaciones desde Latinoamérica continúa lenta y persisten las presiones competitivas de operadores regionales e internacionales.  

La Compañía mantiene un enfoque racional y disciplinado hacia la utilización de la capacidad de aeronaves cargueras, mientras se concentra en maximizar la utilización de la capacidad de carga da su flota de aeronaves de pasajeros (belly capacity). La reducción en la capacidad de carga fue producto en parte de la devolución de un avión Boeing 767 carguero en el primer trimestre de 2014. Como resultado, el factor de ocupación aumentó en 1,8 puntos porcentuales alcanzando 58,6% durante el tercer trimestre, comparado a igual trimestre 2013. 

En línea con esto, la Compañía en esta en proceso de arrendar tres de sus aviones 767-300Fs a otro operador carguero por un período de 3 años.

Comentarios de la administración

La administración de Latam, reconoció en su último informe económico que los resultados no han cumplido las expectativas, principalmente por el contexto de mayor competencia, un escenario macroeconómico de Sudamérica más débil, especialmente Venezuela y Argentina, y la depreciación de diversas monedas. Todo esto, ha puesto presión de manera significativa en tarifas a lo largo de la región para todas las aerolíneas de la industria.  

No obstante, la administración puntualiza que Latam Airlines Group es la aerolínea mejor posicionada en Latinoamérica para enfrentar este escenario más complejo. “Somos la única aerolínea en la región con presencia doméstica en siete mercados, así como también operaciones regionales y de largo alcance. Como consecuencia, la compañía tiene mayor flexibilidad y probada trayectoria de actuar con rapidez para adaptar el negocio a los diferentes desafíos económicos”.

Fuente: Latam

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