Según un reporte de The Loadstar, el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) está consolidándose como una puerta de entrada estratégica para el comercio entre América Latina y los Estados Unidos en el marco de un cambio en las cadenas de suministro globales. Los expedidores chinos, además, buscan aprovechar también la situación, buscando acceso a Sudamérica para la fabricación ante la amenaza arancelaria que representaría el nuevo mandato de Donald Trump.
Incremento en el flujo de carga hacia Miami
Emir Pineda, director de marketing y desarrollo de servicios aéreos en el MIA, indicó que aproximadamente el 74% de las importaciones y el 78% de las exportaciones entre América Latina y el Caribe pasan por este aeropuerto. Según Pineda, la estrategia conocida como "China más uno", que busca diversificar las fuentes de producción, incrementó los volúmenes de carga desde Sudamérica hacia Estados Unidos.
El interés por Sudamérica se intensificó debido a sus costos laborales competitivos y su cercanía geográfica al mercado estadounidense. Países como México, República Dominicana y otros de Centroamérica también están ganando protagonismo como alternativas de producción frente a China.
Ventajas logísticas de Miami
Miami se destaca por su conectividad aérea. "Tenemos más vuelos a Sudamérica y el Caribe que cualquier otra puerta de entrada", destacó Pineda, subrayando que el aeropuerto se ha convertido en un punto clave para las estrategias logísticas internacionales.
David Serradas, director de Éxito de Producto de World ACD, señaló que el aeropuerto tiene un 20% más de capacidad en vuelos hacia Miami que en la dirección opuesta. Este excedente de capacidad mantiene las tarifas de transporte relativamente bajas, aunque Serradas apuntó que "la demanda (aún) no es lo que cabría esperar".
Productos y mercados en crecimiento
La carga que transita por el MIA se compone principalmente de productos perecederos, como alimentos frescos provenientes de Chile, Brasil, Ecuador y Colombia. Sin embargo, Serradas mencionó un aumento reciente en el transporte de carga general, un segmento que podría continuar creciendo en el futuro.
A pesar de la presión a la baja sobre las tarifas debido al exceso de capacidad, el atractivo de Sudamérica para las empresas extranjeras sigue en aumento. La combinación de costos competitivos y conectividad eficiente refuerza la posición de la región en las cadenas de suministro globales.
Factores geopolíticos y aprendizaje post-pandemia
Las políticas arancelarias de Estados Unidos, en particular las anunciadas por Trump, aceleran la tendencia de "near-shoring". Sin embargo, Pineda señaló que este cambio ya estaba en marcha antes de las elecciones. La pandemia también ha jugado un papel clave, demostrando la vulnerabilidad de las cadenas de suministro globalizadas.
La experiencia vivida durante el Covid-19 llevó a las empresas a diversificar sus proveedores para evitar depender exclusivamente de un solo país o región. Este cambio estratégico busca garantizar la continuidad en sectores clave como tecnología, automoción y fabricación de chips.
Por MundoMaritimo
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