Junichiro Ikeda CEO y Presidente de Mol Group en su mensaje de Año Nuevo hizo un repaso de la gestión 2017, además de referirse a la actualidad y a las proyecciones de la firma. “Fue un año de crecimiento resurgente en el comercio mundial, respaldado por una economía mundial firme. Japón mostró signos de una mejora en la confianza empresarial, como lo destacó el repunte bursátil en la segunda mitad del año”, destacó en la ocasión.
Pese a ello, remarcó que “el entorno operativo que rodea al Grupo MOL se volvió cada vez más inestable debido a factores como la situación de Corea del Norte. Con esto en mente, 2017 fue un año que nos mantuvo constantemente en guardia como una empresa de transporte marítimo fuertemente comprometida con la operación segura de los buques”.
En cuanto al mercado de envíos, señaló que “las condiciones fueron mixtas en todas las empresas, con condiciones firmes para los graneles sólidos, pero tendencias más débiles en los buques tanque”.
Y si bien señaló que una recuperación a gran escala “aún está en proceso”, adelanto que “en medio de las condiciones de mercado de envío no óptimas, esperamos finalizar el año fiscal 2017 con resultados en gran medida acordes con nuestras previsiones iniciales”.
Destacó que en concreto había dos cosas claras: 1) MOL Group se está transformando en una empresa capaz de generar ganancias constantes luego de las reformas estructurales del negocio, y 2) esta transformación es el resultado del arduo trabajo y la dedicación de todos los ejecutivos y empleados de MOL Group.
Puso en valor algunas decisiones como la inversión en buque tanques GNL, el ingreso al negocio de naves de plataformas autoelevadoras, los servicios de instalación de generación de energía eólica marina, la participación en un proyecto de terminal de recepción de GNL flotante en India y la ampliación del proyecto Yamal LNG y las incursiones en el transporte de astillas de madera.
“Confío en que un nuevo portacontenedores de clase 20.000 TEU y MOL FSRU CHALLENGER, ambos entregados el año pasado, servirán como parte de la flota central que apuntala nuestro futuro”, indicó.
En cuanto a la integración del negocio portacontenedores junto a “K” Line y NYK, señaló que Ocean Network Express (ONE), “será un importante punto de inflexión para MOL y marcará un nuevo comienzo”.
Un mundo que cambia rápidamente
Destacó también, la elaboración de MOL Group Environmental Vision 2030, destinada para articular los objetivos medioambientales a largo plazo. “A medida que los combustibles fósiles convencionales continúan siendo reemplazados por energía renovable, creemos que las iniciativas para reducir nuestro impacto ambiental como una compañía naviera que transporta combustibles fósiles, ayudará a reducir el impacto ambiental de los clientes que utilizan nuestros servicios”.
También se refirió a la irrupción del E-commerce. “Podemos ver que los actores dominantes, como Amazon, han provocado una transformación en la distribución de los bienes en la sociedad y han tenido un tremendo impacto en el sector minorista convencional” y enfatizó que “la industria del transporte marítimo no está protegida de estas tendencias. Nadie debería sorprenderse de ver que la innovación disruptiva reconfigurará la industria del envío en cualquier momento”.
Por lo mismo remarcó que “debemos ver este entorno como una oportunidad y permanecer enfocados en el objetivo de concretar nuestra Visión para el Grupo MOL en diez años”.
En ese plano advirtió que para cumplir el objetivo de “proporcionar servicios sin estrés a los clientes, es absolutamente necesario desarrollar primero una comprensión profunda de sus necesidades y las principales tendencias de la sociedad. Nos quedaremos atascados si solo consideramos los estrechos intereses de nuestros propios negocios”.
Agregó que para convertirnos en el número 1 en diferentes aspectos, “debemos verificar y reconocer nuestra posición frente a nuestros competidores y tomar medidas continuamente para reforzar las áreas en las que somos fuertes y cerrar las brechas en las áreas donde somos más débiles. No obstante, no podemos cerrar estas brechas simplemente haciendo lo mismo que nuestros competidores. Debemos ser creativos en la forma en que tomamos medidas”.
Por MundoMarítimo
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