“¡Los canales secos no pueden competir con los canales "acuáticos” por eso no existe ningún canal verdaderamente seco en el mundo!”, afirma el especialista en economía marítima y portuaria, Pablo Rodas, quien en un artículo publicado en su perfil en la red social de Linkedin, critica la idea de fijar un corredor seco que conecte India y Medio Oriente. Para dar cuenta de la excesiva pretensión de la idea, revisa el caso de los corredores secos proyectados en América Latina, los que tampoco tienen (o tendrían) un mayor impacto en el comercio mundial.
Según describe, los canales secos no son prácticos para transportar bienes de un mar a otro “Imaginemos un buque portacontenedores de 10.000 TEUs descargando todos sus contenedores en el sur de Guatemala y transportándolos en tren (¿al menos 100 trenes?) a altitudes relativamente altas para llegar a otro puerto y embarcar contenedores a –¡milagro!- un portacontenedores vacío de 10.000 TEU y desde allí a Florida o Nueva York. Esto no es un transbordo; es lo último en absurdo logístico”, califica.
Expone que México acaba de cumplir este "sueño" con su Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. En su fase inicial, la línea ferroviaria de vía única transportará trenes de pasajeros y de carga simultáneamente, y los seis trenes de carga transportarán 260 TEUs en dos viajes al día, según un informe del gobierno. “Una presentación de septiembre de 2023 predijo que el corredor del Istmo manejaría 304.688 TEU en 2028, aumentando a 1,3 millones (la última proyección es 1,4 millones) de TEUs para... 2036”, detalla Rodas.
El tren interoceánico de Panamá
Apunta que Panamá dispone de un tren de interoceánico desde 1855. La actual Panama Canal Railway Company (PCRC) tiene 76 kilómetros de vías férreas, en comparación con los 308 kilómetros de su contraparte mexicana. Opera desde la Terminal Intermodal del Pacífico, adyacente al Puerto de Balboa, hasta la Terminal Intermodal del Atlántico, ubicada en el área de France Field, adyacente a la Terminal Internacional del Puerto de Manzanillo. Su capacidad actual es de aproximadamente 500.000 movimientos de contenedores por año, con planes de aumentarla gradualmente en aproximadamente 250.000 movimientos por año hasta una capacidad máxima de 2 millones de TEUs por año.
Sin embargo- sostiene- “los panameños son conscientes de que el ferrocarril no es más que un anexo al Canal, y que puede prosperar gracias al Canal porque sin él el tráfico sería mucho menor”. Apunta que precisamente este es el tren que utiliza Maersk para transportar contenedores en ruta desde Nueva Zelanda y Australia, hasta la costa este de Estados Unidos, debido a la sequía que ha limitado el número de tránsitos diarios por la vía interoceánica. que pasan por el canal cada día.
Para dimensionar correctamente este esfuerzo, Rodas constata que las exportaciones de EE.UU. a Australia y Nueva Zelanda representan el 1,8% de sus exportaciones totales (y la mayor parte son graneles), y Las importaciones estadounidenses de ambos países representan el 0,7% de las importaciones totales (nuevamente, la mayor parte son graneles). “Sería imposible replicar tal "modelo" para el comercio de la costa este de Estados Unidos con China o Vietnam”, destaca.
Volviendo a la comparación con México, Rodas destaca que Panamá también cuenta con una moderna carretera que une los dos océanos. Tiene unos 80 km de largo y se extiende desde la ciudad de Panamá en la costa del Pacífico hasta Colón en la costa del Atlántico.
El corredor mexicano, señala, podría tener un gran potencial como corredor regional para promover la inversión en la región, no sólo en productos agrícolas, sino seguir el camino de la industrialización de otras regiones mexicanas que se han convertido en motores de exportación a Estados Unidos y Canadá. Una vez que las líneas FA y K estén terminadas y unidas a la inaugurada línea Z, el sur podría integrarse mejor a la arquitectura del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), promoviendo las exportaciones mexicanas a ambos socios, “pero este no es un canal seco”, recalca el especialista.
Una idea poco racional
De acuerdo con Pablo Rodas, lo absurdo de los canales secos en Centroamérica es exactamente lo que pretende lograr el corredor India- Medio Oriente, pero a una escala mucho mayor: “en lugar de los 350 o 250 kilómetros que México u otros países centroamericanos tienen entre los dos océanos (excepto para Costa Rica, con unos 120 km), la distancia entre el puerto de Jebel-Ali en los Emiratos Árabes Unidos y los puertos de Haifa o Ashdod en Israel es mucho mayor: “¡más de 2.500 km!”.
Señala que “incluso si los buques de Asia llegaran más al oeste, directamente al puerto de Dammam en Arabia Saudita, ¡la distancia hasta los puertos israelíes seguiría siendo de más de 1.700 kilómetros! Eso sin pensar que los trenes no tendrían que subir montañas porque Arabia Saudí tiene desiertos o Jordania tiene el Mar Muerto por debajo del nivel del mar”.
Por MundoMarítimo
3660 compañías registradas, 50 países, 72 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
