Prácticamente cerrada se encuentra la ventana para las recaladas de buques que navegan la ruta Transpacífico con rumbo a la Costa Este y el Golfo de EE. UU. (USEC y USGC) antes de una posible huelga de trabajadores portuarios a iniciar el próximo 1 de octubre. “Esto puede reflejarse en la ligera disminución de las tarifas de la semana pasada a la USEC, aunque los precios todavía están solo un 2% por debajo de su peak de julio”, comenta Judah Levine, jefe de Análisis de Freightos.
En detalle las tarifas de fletes spot, de acuerdo con el Freightos Baltic Index (FBX) en la ruta Lejano Oriente- USEC alcanzaron los US$9.409/FEU, marcando una caída semanal del 3%.
Según observa el analista, la huelga inminente puede estar impulsando más volúmenes a la Costa Oeste de EE.UU. (USWC), lo que respalda cierto repunte de las tarifas desde mediados de agosto. Esto pese a que en la semana alcanzaron los US$6.858/FEU, marcando una caída del 4%.
Las tarifas en esta última ruta, según apunta Levine, están, en todo caso, un 15% por debajo de su máximo del año alcanzado a mediados de julio. “Es probable que parte de esta disminución de las tarifas se deba también a los aumentos de capacidad, incluidos los propiciados por las líneas navieras oportunistas que lanzaron servicios en la ruta Transpacífico cuando las tarifas estaban subiendo a principios del verano [septentrional]”.
Levine comenta además la existencia de informes de un aumento reciente de la competencia por los clientes en la ruta Transpacífico, y algunas de estas líneas navieras más pequeñas ya están ofreciendo tarifas con descuento como resultado. “Si esto es una indicación de exceso de capacidad en esta ruta y las líneas navieras de mayor tamaño se ven obligadas a seguir su ejemplo, podríamos esperar que las tarifas en general también disminuyan”, proyecta.
Por otra parte, añade, también hay indicios (incluidos aumentos en los tiempos de espera de los trenes en algunas terminales de Long Beach) de que la demanda sigue siendo fuerte hacia la USWC. De hecho, expone, “algunas líneas navieras están programando itinerarios adicionales para los próximos dos meses, aunque esta medida puede ser más una anticipación de un creciente alejamiento de la Costa Este que una indicación de que la demanda de temporada alta se extenderá hasta octubre”.
Situación en el resto del mundo
Para los embarques con rumbo al norte de Europa y el Mediterráneo, se está cerrando la ventana para las recaladas de los bienes de la temporada alta de este año (teniendo en cuenta los tiempos de tránsito más largos alrededor del sur de África y la próxima tradicional desaceleración de la Semana Dorada en China). De acuerdo con Levine, esto elimina cierta presión del lado de la demanda sobre las tarifas. No obstante, apunta, “las tarifas al norte de Europa siguen siendo cinco veces más altas que en 2019, pero en relación con sus peaks de julio, ahora han disminuido un 10% hacia el norte de Europa y un 19% hacia el Mediterráneo”.
Paralelamente, según expone Levine, la disminución de la demanda y los aumentos de capacidad habían llevado a operaciones más fluidas desde los puertos de la costa oeste de la India, pero las inundaciones causadas por tormentas severas la semana pasada están provocando nuevamente retrasos en el puerto de Mundra.
En tanto, describe, la congestión sigue estando por encima de los niveles normales en algunos hubs del Lejano Oriente. Pero la mejor distribución de los contenedores de transbordo en más puertos en comparación con mayo, cuando estos volúmenes abrumaban puertos claves como Singapur y Colombo, es un factor que lleva a tiempos de espera más manejables en estos puertos.
Carga aérea
Por último, los volúmenes de e-commerce transfronterizo siguen siendo un importante impulsor de la demanda de carga aérea, y la industria sigue adaptándose a esta nueva realidad. Este crecimiento de la demanda se está dando incluso en lo que suelen ser los meses lentos para el mercado, manteniendo altas las tarifas.
De acuerdo con el Freightos Air Index, las tarifas de referencia desde China fueron de US$5,12/kg a Norteamérica la semana pasada y de US$3,61/kg a Europa.
Por MundoMarítimo
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