Empujadas por la estación regasificadora o el sistema energético de Uruguay, que para el suministro de gas debe dar a los barcos una profundidad de menos 12,60 metros, la Asociación Nacional de Puertos de ese país se apresura al aprovechamiento de esta coyuntura y sale a buscar nuevos negocios.
Una alianza estratrégica con el sistema energético del Uruguay (planta regasificadora) despegará y lanzará al Puerto de Montevideo a un extraordinario y atractivo avance cualitativo al llevar nuestra actual profundidad de aguas a los 12,60 metros, una marca de campanillas para los barcos y la carga. Comenzará a funcionar a partir del 2015, una fecha que ya está muy cerquita en conceptos portuarios. El nuevo sistema a partir del kilómetro 42 del canal de acceso al puerto y continuará hasta Puntas de Sayago y Muelle C en construcción". Así lo expresó Alberto Díaz, presidente de la ANP, con la emoción de un sentimiento de gran salto, señalando que es un hito trascendente que el puerto estará dentro de la región en condiciones envidables, pero más que nada es una oportunidad para los clientes, inversores y empresas navieras de perfil creativo que buscan desafíos de contar con la ventaja de aguas profundas para agrandar sus propios sueños empresariales.
Así que el plan que se está desarrollando es conectar en forma personalizada con los ejecutivos de las navieras que toman decisiones y con los productores, algunos de los cuales saben de este plan aunque no la fecha, pero que se sabe que están dispuestos a pagar algo más, siempre y cuando la ecuación determine beneficios a su favor y eso es correcto y lo entendemos así. De modo que se contribuye a pagar esta diferencia histórica de profundidad es quien se beneficia, que en definitiva es la carga excedente o sea la que va entre 11 metros y los 12,60 así que tenemos que buscar socios y ese volumen crítico de carga extra que se requiere.
Tarifas
Se está buscando un razonable manejo de tarifas, similar al que se aplica en el canal Martín García, es decir barcos hasta determinado porte pagan algo y luego funciona un mecanismo relacionado con el calado. De manera que el objetivo es una ecuación comience a partir de los 11 metros y juegue en ese 1,60 extra que se está ofreciendo.
"Para nosotros está claro que el Puerto de Montevideo no es un puerto de o para graneles -dice el Ing. Díaz- y más aún, no conviene que lo sea porque los puertos de graneles, traen problemas y no pocos por cierto, constituidos por su inevitable conexión a las rutas, miles de camiones en actividad en plazos muy cortos, congestionamientos, etc. No estamos hablando de un puerto de transbordo de graneles que es otra cosa y otra función. Por lo demás nosotros manejamos tan solo un 10% de carga de graneles, el resto son contenedores, carga mixta general, bultos de obras civiles, carga rodante, etc. Somos un puerto diferente. En esta circunstancia, nuestro enfoque apunta a otras soluciones y vemos así a Puntas de Sayago como alternativa ideal para terminal de granos, para los mismos barcos pero con la opción de completar bodegas hasta los 12,60, así que vamos a despertar el interés de empresarios con visión para valorar esas prometedoras 200 hectáreas."
Asimismo, el Presidente de la ANP considera que "la idea que tenemos ahora es ver cuáles son los negocios que surgen a partir de 12,60 metros y en esto estamos, con el entusiasmo de disponer de una nueva herramienta."
Finalmente, Díaz define los plazos para esta planificación "nosotros vemos entonces con esperanza que podamos culminar con éxito este nuevo enfoque para el Puerto de Montevideo y aguardamos con optimismo que las empresas que no estaban pensando instalarse en Uruguay, vean ahora a Puntas de Sayago con interés. El dragado de los 42 kilómetros del canal comenzará a partir del próximo mes de abril y la conexión a Puntas de Sayago es una vía de seis kilómetros de extensión."
Fuente: El País, Uruguay
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