El último reporte del Índice de Emisiones de Carbono (CEI) del segundo trimestre de la ruta Lejano Oriente- Costa Oeste EE.UU. de Xeneta, registró una mejora de 4,4 puntos con respecto al trimestre anterior al situarse en 82,6 puntos. De acuerdo con la consultora, el alza está ligada casi en su totalidad a un aumento en el tamaño promedio de los buques que, en comparación con el primer trimestre de 2023, aumentó un 11,5%. En el periodo de Análisis, los portacontenedores transportaron un promedio de 9.650 TEUs en el segundo trimestre de 2023.
En la ruta, Maersk registró la mejor puntuación de 69,9, mientras que MSC se situó en segundo lugar con un CEI de 70,1 puntos, mostrando un desarrollo interesante al aumentar el tamaño promedio de sus buques que fue un 39,9% mayor que el de los buques que navegaron la ruta. Al mismo tiempo, mejoró su factor de ocupación desde el primer trimestre de 2023 en 5,3 puntos porcentuales.
En tanto, Maersk desplegó en la ruta buques un 36% más pequeños que los buques desplegados por MSC, pero registró el mejor factor de ocupación promedio de un 86,6%.
Matson, el peor registro
Con 172,9 puntos Matson fue el operador de peor desempeño en esta ruta desde el cuarto trimestre de 2021. De acuerdo con Xeneta, este es un caso interesante dado su modelo. puesto que sus servicios express son otorgados por buques pequeños, más antiguos, a menudo con baja ocupación y que aplican una alta velocidad de navegación, lo que resulta en una alta puntuación CEI. En ese sentido, la consultora advierte que los importadores deben ser conscientes de las consecuencias ambientales de elegir un servicio express como el que proporciona la línea naviera.
A partir de estos datos, Xeneta concluye que se puede observar que en la ruta Lejano Oriente-Costa Oeste, cuanto más grande es el buque, mejor es la puntuación CEI. Sin embargo, subraya que esto es sólo una instantánea de la intensidad de carbono de los operadores durante el segundo trimestre de 2023, y que se podrían observar resultados muy diferentes a medida que cambian los factores ambientales.
Por ahora, indica el reporte, “los importadores que valoran alcanzar sus objetivos ESG deben buscar proveedores con flotas más jóvenes y completas”.
Por MundoMarítimo
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