El Poder Judicial congeló el proceso de la licitación de la Terminal Especializada de Contenedores II (TEC), del puerto Lázaro Cárdenas, así lo reconoció el director general de esa Administración Portuaria Integral (API), Rubén Medina González; y admitió que de proceder los recursos judiciales, podrían cancelar el proyecto de la nueva terminal.
El pasado 15 de diciembre, la API Lázaro Cárdenas adjudicó a la naviera Maersk Line y la constructora mexicana ICA, la licitación de una segunda terminal de contenedores, proceso que fue impugnado legalmente por la empresa Hutchison Port Holding (HPH), cesionario de la TEC I en ese puerto, bajo el argumento que el concurso se hizo violando el Plan Maestro de Desarrollo sobre el cual hizo su proyecto de negocios, valuado en más de US$ 900 millones.
“El proceso está en una etapa de aclaraciones de algunos recursos judiciales que interpuso una empresa, y el fallo que den los tribunales nosotros lo acataremos respetando lo que la autoridad judicial disponga. Estamos esperando que se resuelvan los recursos que la empresa ha interpuestos y a nosotros sólo nos queda esperar el fallo y respetar la decisión, mientras lo demás se mantiene en un stand by, hay un paréntesis y en cuanto tengamos el resolutivo ya sobre eso actuaremos” dijo Medina.
“Si la respuesta es negativa, nosotros no podemos hacer nada y no es echar atrás el proyecto, aquí pareciera que alguien quiere destruir”, dijo el ejecutivo.
Plazos
Sobre el tiempo que tomará para terminar el proceso indicó que es difícil determinarlo en virtud de que los tiempos y los plazos de los tribunales no tienen un período perentorio. “En ese sentido, creemos que las etapas de revisión de una y otra parte van desahogándose y estarán próximos a resolverse porque ni los propios magistrados nos pueden decir en cuánto tiempo”.
La autoridad, advirtió que la API de Lázaro Cárdenas buscará mantener este proyecto estratégico, “no para el puerto de Lázaro Cárdenas, sino para el país mismo”, sostuvo. “Nosotros no tenemos ningún riesgo porque nos apegamos a lo que rige en la Ley de Puertos, y hemos ido dando los pasos apegados a lo que la normativa nos marca”, dijo.
Cabe señalar que en diciembre pasado dos tribunales: el Décimo séptimo tribunal colegiado del distrito federal y el Tribunal colegiado en Michoacán, dieron la razón a HPH para detener el proceso de la licitación de la TEC II de Lázaro Cárdenas.
Medina dijo que lo irónico es que HPH participó en el concurso, “cuando no quieres algo, no asistes y menos concursas. En este caso concursaron hasta la última etapa cuando la CFC no les dio la anuencia de seguir en las etapas finales”.
“Nosotros somos los primeros sorprendidos de que quien se opone participa, entonces hay un contrasentido muy fuerte en la postura y so habría que preguntárselos a ellos, si no están de acuerdo en tener competencia y por qué participaron para quedarse con esa nueva infraestructura, con esa nueva licitación”, dijo.
De acuerdo con el titular de la API, el proyecto de la TEC II está inscrito en el Programa Nacional de Desarrollo y su defensa tiene respaldo del gobierno. “Aquí está involucrado todo el gobierno federal tratando de hacer valer el interés de una infraestructura de hace más de ocho años. Desde el programa de 2005 estaba esta terminal de contenedores anunciada, aprobada y era público que se iba a sacar a licitación”.
Al cierre de 2011, el puerto de Lázaro Cárdenas movilizó 953 mil 497 contenedores. Con la terminal en licitación TEC II, Rubén Medina estimó que se tendría capacidad para movilizar hasta 4 millones de teus.
HPH que opera la TEC I, hace un año inició la construcción de la Fase II, en la que se destinaron alrededor de US$ 400 millones, ampliación que le permitirá incrementar la capacidad de la terminal a 1.5 millones de teus anuales.
Fuente: T21, México
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