En el primer trimestre de 2020, Hapag-Lloyd registró ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT) de US$176 millones, lo que es inferior a la cifra correspondiente del año anterior de US$243 millones. El resultado neto del Grupo disminuyó a aproximadamente US$27 millones. Las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) disminuyeron ligeramente a US$517 millones.
"A pesar de la pandemia de coronavirus, hemos tenido un buen comienzo de año. Los mayores volúmenes de transporte y las mejores tarifas de flete han impulsado nuestros ingresos. El resultado financiero es inferior al del primer trimestre del año anterior, ya que nos enfrentamos a precios de combustible más altos después de la nueva Normativa IMO 2020 el 1 de enero y tuvimos una importante valoración negativa de las existencias de combustible después de la disminución de los precios del petróleo crudo al final del primer trimestre", analizó Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-Lloyd.
Los ingresos aumentaron en el primer trimestre de 2020 en alrededor de un 6%, a US$3.700 millones. Esto se puede atribuir principalmente a un incremento del 4,3% en los volúmenes de transporte, a más de 3 millones de TEUs, y a una mejora en la tasa de flete promedio de US$1.094 por TEU. Los gastos de transporte aumentaron casi un 10%, de manera desproporcionada a los ingresos, en particular debido al aumento de los costos del combustible, que aumentaron en US$98 a US$523 por tonelada como resultado de la transición al fueloil de bajo contenido de azufre que exige la Normativa IMO 2020. Esto tuvo un efecto negativo en los ingresos, al igual que una devaluación de las existencias de combustible de unos US$64 millones debido a la rápida disminución de los precios del petróleo crudo que comenzó a finales del primer trimestre.
El flujo de caja libre fue una vez más claramente positivo, con US$302 millones. Al final del primer trimestre, la reserva de liquidez se situó en aproximadamente US$1.200 millones, manteniéndose así en un nivel persistentemente bueno.
Rolf Habben Jansen añadió que "aunque pudimos recoger un poco de viento de popa a principios de año, prevemos que la pandemia de coronavirus tendrá impactos muy significativos en 2020, a partir del segundo trimestre. Nuestros principales objetivos seguirán siendo la seguridad y el bienestar de nuestros empleados, así como las cadenas de suministro de nuestros clientes. Hemos adoptado una amplia gama de medidas destinadas a ahorrar una cantidad de alrededor de tres dígitos para salvaguardar nuestra rentabilidad y liquidez. Ajustamos nuestra red de servicios a la menor demanda y buscamos ahorros en todas las categorías de costos, desde los costos de terminales, transporte, equipo y red hasta los gastos generales".
Teniendo en cuenta las incertidumbres imperantes y basándose en las medidas de reducción de costos previstas, así como en la premisa de que la pandemia alcanzará su punto máximo en el segundo trimestre y dará paso a una recuperación gradual de la economía mundial en el segundo semestre del año, la Junta Ejecutiva ha fundamentado sus previsiones de ingresos desde el comienzo del año. Esto significa que Hapag-Lloyd sigue esperando un EBITDA de 1.800 a 2.100 millones de dólares y un EBIT de 540 a 1.080 millones de dólares para el año financiero actual. Sin embargo, a menos que se produzca una recuperación de la demanda de servicios de transporte en contenedores antes y más fuerte de lo esperado en los estudios de mercado citados en el informe financiero para el primer trimestre de 2020, el extremo superior de los rangos previstos es apenas alcanzable desde la perspectiva actual.
Por MundoMarítimo
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