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05 de Octubre de 2020 En 2021 comenzarán a operar los nuevos trenes eléctricos para Biotren y Corto Laja al sur de Chile Las maquinarias entregaran información a los pasajeros y ya cuentan con 90% de fabricación

A fines de 2020 llegarán los nuevos trenes eléctricos que comenzarán a operar en los servicios Biotren y Corto Laja en la región del Biobío, en el sur de Chile, que ya alcanzaron el 90% de fabricación y contarán con información al pasajero, climatización, cámaras de seguridad, intercomunicador con maquinista y baños inclusivos –este último solo en el servicio del Laja.

El presidente de la Empresa de Ferrocarriles del Estado de Chile (EFE) Pedro Pablo Errázuriz señaló que “poder traer el tren más moderno de Sudamérica a la región del Biobío, es una gran noticia para nuestros usuarios que se acerca a pasos agigantados la llegada de estos equipos que le cambiarán la cara al transporte de la región”. Asimismo, explicó que en el proceso de modernización de la infraestructura ya intervino 124 kilómetros y está por completar la primera etapa en vías y patios ferroviarios.

En esa línea, el ejecutivo de EFE develó que “se trata de un plan integral de mejoras para nuestros servicios, que no solo contarán con trenes nuevos por primera vez en los últimos 40 años, considera a su vez, la instalación de 70 mil nuevos durmientes de hormigón y casi 3 mil toneladas de rieles con mayor capacidad, como también la renovación de la catenaria que alimenta con energía a los automotores”.

Asimismo, el presidente de Ferrocarriles del Sur (FESUR), Víctor Lobos, destacó que “la adquisición de 15 trenes para Biobío y la Araucanía, 9 para Biotrén, 3 para el Corto Laja y 3 para el servicio Victoria Temuco es un gran salto para el transporte ferroviario. Nuestros usuarios van a contar con trenes de calidad, que combinan la tecnología con la comodidad. Son climatizados, con accesibilidad universal, disponibilidad de wifi y en el caso de Corto Laja, que son viajes más largos estarán, además, equipados con baños”.

Además, Lobos reveló que Es material rodante de alta tecnología que significa una inversión de alrededor de 90 millones de dólares, a lo que se le suman US$120 millones en la reposición y mejoramiento de la vía férrea y el remplazo de catenarias, trabajos que van a dejar la línea entre Talcahuano y San Rosendo con un elevado estándar”.

Finalmente, la nueva maquinaria comenzará a operar durante el primer semestre de 2021, tras concluir la marcha blanca del proyecto.

Por MundoMaritimo

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