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03 de Marzo de 2014 Partió nuevo servicio de tren de carga del Puerto de Miami a Jacksonville Como parte de la renovación integral de la terminal marítima estadounidense

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El pasado martes 25 de febrero, un tren de la compañía ferroviaria Florida East Coast Railway (FEC) rápidamente entró al Puerto de Miami tirando 13 carros con contenedores destinados a buques cargueros.

Fue uno de los primeros viajes del nuevo servicio ferroviario de carga a los muelles, parte de una renovación integral de la terminal maritima a un costo de US$ 2.000 millones, que también incluye un túnel para vehículos debajo de la Bahía de Biscayne y el dragado de la zona de carga para dar cabida a gigantescos portacontenedores que se espera empiezen a cruzar el Canal de Panamá – siempre y cuando el proyecto para ampliar la vía acuática supere una disputa por sobre costos.

Mientras que la disputa ha detenido la obra, los funcionarios de FEC dicen que el retraso en Panamá no causará demoras en el servicio en Miami.

“El puerto está experimentando un crecimiento”, dijo el vicepresidente de FEC Robert Ledoux. “Estamos promoviendo el puerto, ya que este promueve nuestro servicio ferroviario y ambos estamos observando un crecimiento debido a esa iniciativa de mercadeo. No hay impacto a corto plazo (debidos a los problemas del Canal)”.

El servicio de carga, inaugurado en octubre, se encuentra todavía en sus inicios, contando solo con dos o tres trenes por semana. Una vez que el servicio empiece a funcionar a plena capacidad el año próximo, habrá uno o dos trenes por día, dijo Ledoux. Los trenes saldrán del puerto con contenedores que van, ya sea hasta un centro de distribución de carga cerca de Hialeah, o hasta Jacksonville y puntos intermedios en la vía de FEC de 351 millas a lo largo de la costa al este de la autopista Interestatal 95. En Jacksonville, los contenedores pueden ser cargados a bordo de trenes que van a otras partes de Estados Unidos.

El tren cumple la promesa del puerto y funcionarios de FEC de ofrecer otra opción para entregar la carga que llega al Puerto de Miami en los portacontenedores.

Hasta octubre, cuando se inició el servicio, la única forma de transportar contenedores hacia o desde el puerto era a bordo de camiones de carga.

FEC asegura que sus trenes pueden transportar carga desde el sur de la Florida hasta el centro y norte del estado, así como a partes de Georgia al día siguiente; a Atlanta y Charlotte en dos días y a Chicago, Dallas, Memphis, Nashville y el valle de Ohio, en tres a cuatro días.

Aunque los trenes comenzaron a funcionar en octubre, la construcción continúa en el puerto para acomodar el aumento en el servicio ferroviario que se espera el año próximo. Se construye una instalación de carga al lado del patio donde los trabajadores portuarios apilan los contenedores después de descargarlos de los barcos.

El proyecto ferroviario del puerto costó alrededor de US$ 50 millones. La construcción se inició a finales del 2010.

Ledoux también dijo que en los últimos días el tren transportó 40 contenedores dentro y fuera del puerto. El tren sale del puerto con carga para la cadena de tiendas Rooms To Go con destino a Cocoa en el centro de la Florida y de regreso a la terminal marítima lleva piezas de repuesto Nissan para la exportación.

Ledoux dijo que FEC no espera que el servicio congestione el tránsito porque los trenes no son largos. El senador Bill Nelson, demócrata por la Florida, ha dicho que los trenes cruzarían las intersecciones en 90 segundos.

Fuente: El Nuevo Herald, Estados Unidos

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