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16 de Marzo de 2012 A punto de concretarse los pliegos para la licitación del puerto ecuatoriano de Manta Entre las empresas interesadas tres de ellas son chilenas

La Comisión Técnica afina los últimos detalles de las bases de los pliegos de la licitación, el borrador del contrato y el proyecto técnico básico, para la licitación internacional de la delegación del puerto.

“Los pliegos para la licitación están en un 95 % listas. La próxima semana la Comisión concretará en APM su última  reunión y del 15 al 23 estimamos que se lleve a cabo la convocatoria internacional para la delegación del puerto” fueron las declaraciones del Gerente de APM Guillermo Morán Velásquez en una entrevista brindada a la agencia nacional de noticias Andes.

Varias operadoras internacionales han presentado sus cartas de interés, entre ellas están: Ultramar Agencia Marítima de Chile; SAAM Chile; Empresas Navieras de Chile; DP World de Emiratos Arabes Unidos; Ports America, Estados Unidos; China Merchants de China.

Además se espera la visita de representantes de una alianza entre operadores de Argentina y Perú, y una operadora de España que tiene la terminal de contenedores en Barcelona y está frente a la concesión en puerto Buenaventura en Colombia.

A futuro

La inversión en los próximos 25 años debe cubrir cambios en infraestructura, equipamiento, superestructura y servicios de ampliación de terminales internacionales y del Puerto de Manta y una fuerte gestión comercial para captar las empresas.

En una proyección el nuevo terminal tendrá 16 metros de profundidad, criterio técnico que se está desarrollando en la región,  como en Callao - San Antonio, Valparaíso en Chile, Buenaventura en Colombia y los terminales de Panamá, porque el canal de Panana en el 2014 con su ampliación está determinando recibir esa clase de buques.

“La seguridad ha sido un desafío en este último año, el puerto de Manta es el puerto publico certificado con BASC certificación contra el narcotráfico lo convierte en puerto atractivo para la carga” enfatizó Guillermo Morán.

La Ubicación estratégica fue otro punto que rescato el gerente portuario, que es utilizado para atraer a los operadores internacionales,  detallando que el puerto goza de una inigualable situación geográfica,  equidistante de los principales centros de producción de carga de importación y exportación nacionales y cerca de la línea de tráfico internacional de carga, lo que sumado a  ventajas naturales de acceso (short pilotage)  y calado naturales en su atracaderos

lo convierten hoy por hoy en la única opción del sistema portuario nacional para atender naves de gran tamaño que generarían inmediatamente economías de escala para  la cadena de comercio exterior del Ecuador.

Fuente: Agencia Andes

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