En un reporte elaborado por la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) y la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac), se analizaron los efectos negativos que ha generado los 15 días bloqueos a las vías ferroviarias que mantienen los maestros de la CNTE, según consignó El Economista.
El informe detalló que se han dejado de operar diariamente 18 trenes desde el puerto de Manzanillo y 12 desde el de Lázaro Cárdenas, así como otros trenes con origen o destino a Guadalajara, el valle de México, Toluca, Irapuato, Celaya, Monterrey y San Luis Potosí.
“(Al 28 de enero se contabilizan) 251 trenes afectados, impactando en el tránsito de 2,1 millones de toneladas de carga que dejaron de transportarse. Más de 720 contenedores con exportaciones diarias vía ferrocarril desde el valle de México hacia los puertos”, puntualizó la vicepresidenta de la Amanac, Norma Becerra.
Añadió que también es necesario poner en el escenario los daños que se están generando a las empresas mexicanas que buscan exportar sus productos fuera de México y por el momento están detenidas en patios, vías o terminales.
“La exportación (de productos como cerveza, cerámica o línea blanca) es muy importante para el PIB de nuestro país. Tan sólo en Ciudad de México y Estado de México, en la estación ferroviaria del valle de México, todos los días se mueven 720 contenedores, que tampoco han podido salir”, puntualizó.
Igual a un mes de tráfico marítimo
Los 15 días de bloqueos por parte de maestros en Michoacán han generado, además de pérdidas directas de US$89,3 millones a las empresas ferroviarias, una creciente imagen negativa de México en el exterior, donde se cuestiona por qué unos grupos de personas afectan el comercio internacional, por lo que urge resolver la situación, consideró la vicepresidenta de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac), Norma Becerra.
“Ya hay reclamos de embarcadores del otro lado del mundo. Nos cuestionan por qué no hemos entregado la carga a sus consignatarios y explicamos que es porque tenemos bloqueos a los ferrocarriles. Son comunicaciones internas, por ejemplo, de empresas de China o Singapur”, explicó.
Por su parte, el director de la AMF, Iker de Luisa, estimó que la afectación de los bloques (la parálisis de 2,1 millones de contenedores) es similar a un mes de movimiento marítimo en el puerto de Lázaro Cárdenas, por lo que es “urgente” resolver a la brevedad la situación.
“El efecto dominó que se está generando es muy grande porque en los contenedores vienen diversos productos, como granos, tablets o minerales, pero también hay vagones con combustibles que no pueden llegar a su destino”, detalló.
Cambio de modalidad de tren a camión
Ante la imposibilidad de cargar los trenes, el transporte por camiones ha sido una alternativa, ya rebasada, que permite movilizar una parte de la carga.
De acuerdo con la Amanac, cada semana arriban entre 13.000 y 14.000 contenedores a los puertos afectados. En Manzanillo hacen escala 15 líneas navieras, Lázaro Cárdenas, 13, y a la fecha hay retrasos acumulados de entrega de hasta 192 horas.
Exigen fin a bloqueos
Por su parte Patrones, industriales, comerciantes y cadenas de autoservicio exigieron al presidente de México, Andrés Manuel López Obrador poner fin a los bloqueos en Michoacán que realiza la CNTE desde el 14 de enero en las vías férreas, pues esto ha provocado que 200 trenes no logren pasar, afectando a 8.600 contenedores y más de 1.750 millones de toneladas en insumos y productos, que derivaría no sólo en desabasto sino en descomposición de perecederos y hasta paros en las fábricas.
Por MundoMaritimo
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