A más de dos años de iniciadas las obras de ampliación del puerto de San Vicente en Talcahuano, el terminal presenta un avance de entre el 75% y el 80%, aunque faltan dos años más para que esté 100% operativo. El gerente general de SVTI, Eduardo González, anticipa que esta iniciativa consolidará al puerto en una posición de liderazgo.
El proyecto partió en mayo del 2013 y nació a raíz de la recuperación del terminal tras el terremoto del 27/F, donde la empresa debió presentar un proyecto de expansión ante su concesionario.
González explica que para realizar esta recuperación lo que hicimos fue aumentar la capacidad que considera la extensión del muelle actual en 264 metros, el ensanchamiento del actual frente de atraque y así dejarlo en condiciones para atender naves con un mayor calado en toda su extensión. La primera fase termina en marzo de 2016, en tanto que la extensión del muelle que son unos 450 metros más debe estar lista en octubre de 2017.
La iniciativa involucra una inversión de US$120 millones en la expansión, el ensanchamiento y en la recuperación de áreas terrestres que suman unas 9 hectáreas más que hoy están dañadas y que, prácticamente, se harán de nuevo para mejorar el estándar y estar preparados para atender naves cada vez más grandes.
Anuncia que en un mes más se inicia la pavimentación de 3,5 hectáreas y de ahí secuencialmente hasta 2017 para cubrir la totalidad de estas 9 hectáreas.
"Nos estamos preparando. Nosotros recibimos las naves más grandes que llegan a la costa chilena, las que vienen de San Antonio a dejar carga de importación y luego bajan a Talcahuano a buscar principalmente las exportaciones forestales, así es que esta ampliación nos permitirá atender en forma simultánea dos naves de 350 metros de eslora, con capacidad de 10.000 TEUs, que es la capacidad que se está viendo en la industria debido a la expansión del Canal de Panamá, que doblan la capacidad de los buques de hace algunos años", sostiene.
También se está evaluando cambiar el equipamiento portuario, como las actuales grúas móviles por grúas pórtico, similares a las que existen en San Antonio y Valparaíso que son de mayor eficiencia.
El gerente general precisa que todo esto está asociado al volumen de carga que tenemos y que está en un 85% a 90% focalizado en contenedores, a diferencia de los demás puertos de la región del Biobío que tienen contenedores pero en menor medida, ya que están más orientados a la carga suelta.
"Hoy somos líderes en la región en el movimiento portuario regional de carga por contenedores con cerca de un 50% de participación de mercado", destaca Eduardo González.
En forma directa el puerto mantiene contrato con 430 trabajadores, más los trabajadores eventuales que trabajan turnos de 7,5 horas y dos sindicatos que trabajan en forma permanente, en promedio 18 a 20 turnos por mes, que totalizan unas 350 personas más, es decir, en conjunto en mano de obra portuaria son 800 personas.
Fuente: El Sur
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