El grupo reportó ingresos de US$424 millones para el primer cuatrimestre de 2017, un aumento de cinco puntos porcentuales sobre el último cuatrimestre de 2016, gracias al aumento de US$321 millones en Maersk Oil por el mayor precio del petróleo y menores costos operativos, según comunicó la compañía.
Sin embargo, a pesar de la estabilización de las tarifas de fletes en las rutas norte-sur, Maersk Line marcó una baja de US$112 millones debido a mayores precios de búnker. “AP Moller- Maersk obtuvo una ganancia de US$201 millones, en línea con el mismo período del año pasado. Aunque no podemos estar satisfechos con el desempeño general del primer cuatrimestre, el resultado está dentro de lo esperado y reiteramos nuestras proyecciones para el resto del año”, lee el comunicado.
“Maersk Line está en línea para entregar un mejor resultado sobre los US$1000 millones para 2017 en comparación con 2016, a pesar de haber estado bajos en US$80 millones en el primer cuatrimestre, a causa de una abultada cuenta de combustible de US$381 millones. Tanto las tarifas de fletes spot y aquellas bajo contrato han aumentado durante el cuatrimestre últimamente en las rutas norte-sur. Maersk Line está enfocado en la restauración de la rentabilidad y mantener la participación de mercado durante los próximos cuatrimestres, a medida que la industria se afirma”, reza el comunicado, donde se explican los motivos de los resultados de este periodo y las expectativas para el resto del año.
Hamburg Süd, logística y tarifas
Respecto de la adquisición de Hamburg Süd, el grupo comenta que “está avanzando de acuerdo a lo planificado, para concretar el proceso en el cuarto cuatrimestre, sujeto a aprobación regulatoria”. La compañía espera obtener sinergias equivalentes a US$350-400 millones anuales a contar de 2019 gracias a la compra de la naviera alemana.
Ya se están viendo sinergias en transporte y logística, por ejemplo, a través del aumento de volúmenes de Maersk Line en APM Terminals, mejorías en la colaboración entre Maersk Line y Maersk Container Industry hacia significativamente mayores volúmenes y mejores resultados y sinergias en ventas, general y administración, según detalla el comunicado de la danesa.
Precisamente, para potenciar el brazo logístico de las sinergias con la alemana, el armador ha aumentado su estrategia de crecimiento en su división Transports & Logistics de la mano de nuevos productos y servicios digitales para sus clientes, en colaboración compañías como Damco, Twill e IBM.
Maersk Line sobrevivió a su primer cuatrimestre de 2017 gracias a las tarifas de flete, que la mantuvieron a flote. Sin embargo, a pesar del aumento de los precios de 4,4%, el incremento en el precio de búnkers de 80% hundió las ganancias. Las tarifas de fletes aumentaron en las rutas este-oeste, especialmente en los tramos Asia- Europa, mientras que las rutas norte-sur estuvieron por debajo los valores del año pasado.
APM Terminals y MCI
APM Terminals reportó una ganancia de US$91 millones, impactado negativamente por los decaídos mercados de África occidental y presionado en las tarifas en varias localidades a causa de la sobreoferta. En línea con la nueva estrategia de la compañía, no se han desarrollado nuevos proyectos de terminales, lo que resultó en un aumento de flujo de caja de US$88 millones.
Por su parte, Maersk Container Industry (MCI) reportó una ganancia de US$14 millones gracias a mejoras en la eficiencia y mayores volúmenes de contenedores secos y refrigerados como resultado de una mayor coordinación entre Maersk Line y MCI. Además, los precios de mercado para los contenedores mejoraron en comparación con 2016.
Por MundoMaritimo
Fuente: AP Moller-Maersk
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