Por varios días las costas locales volverán a registrar un singular visitante “mecánico”. Se trata de una plataforma petrolera que será reparada a la altura de las instalaciones de Asmar Magallanes, por la prolongación de calle 21 de Mayo.
Tal como ocurrió años atrás, esta estructura será reacondicionada antes de ser enviada a su destino final, que en este caso es Egipto.
Carlos Quilodrán, jefe de proyectos de Asmar Magallanes, explicó que se realizará una reparación en los “dientes” de la plataforma, que son parte de la cremallera del izamiento de las “patas” autoelevatrices.
En este caso específico, la plataforma tiene tres patas. Se arreglarán algunos detalles en los “dientes” de una de ellas. “Es un trabajo bastante delicado porque son aceros especiales, con aleaciones especiales de alta resistencia que nos implican hacer tratamientos térmicos. Específicamente eso significa hacer precalentamientos, mantener las temperaturas en el proceso de ‘resanado’ de los ‘dientes’ y posteriormente hacer un pozo de enfriamiento”, manifestó.
Esto va acompañado de ensayos no destructivos como ultrasonidos y pinturas penetrantes.
En estas labores se trabajarán durante 5 ó 6 días, en faenas continuas, con turnos programados de acuerdo a las indicaciones de seguridad de la plataforma. En total, son unos 30 trabajadores de la especialidad de estructuras metálicas, esto es soldadores especializados y calificados, además de elementos de apoyo como efectivos de tratamientos térmicos, de ensayos no destructivos, maniobras y electricidad.
En la actualidad, la infraestructura se encuentra ubicada prácticamente al frente de las instalaciones de Asmar Magallanes, en la prolongación de calle 21 de Mayo. Ahí también se instaló otra plataforma que también fue reparada en la zona. “Este es un sector que ellos, como empresa, conocen en cuanto a la mecánica de suelos, por el sector donde tienen que posicionar las ‘patas’. Es un sector que está tam-bién resguardado del viento, entre otras ventajas”, agregó.
En términos generales, Quilodrán dijo que la plataforma tiene alrededor de 30 metros de longitud, tres “patas” con las cuales se posiciona bajo el fondo marino, y la estructura llega a unos 150 metros de altura. En cuanto a su torre de perforación, ésta se puede deslizar y sale de la plataforma en unos 25 a 30 metros.
Entre otras características, la plataforma no tiene capacidades de autopropulsión, ya que debe ser guiada por tres remolcadores de alta mar. Según la explicación del jefe de proyectos de Asmar Magallanes, la estructura “sube sus ‘patas’, queda a flote y navega pero con la ayuda de remolcadores”.
Quilodrán resaltó la experiencia que la empresa tiene en la reparación de este tipo de instalaciones tan complejas. Aún así, no se había realizado un trabajo específico en la recuperación de los “dientes” de una plataforma. Pero hay un abundante trabajo previo en proyectos costa afuera que avala el quehacer de Asmar
Magallanes.
A mediados de marzo llegó a la zona una motonave especial, sobre la cual se posicionará la plataforma y a través de la cual será llevada a Egipto.
Fuente: La Prensa Austral
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