Domingo, 20 de Octubre de 2019 | ISSN 0719-241X
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15 de Julio de 2019 Astilleros surcoreanos acumulan el 56,4% de las órdenes pendientes de construcción ​​de ULCVs Se espera que Evergreen y Hapag Lloyd anuncien órdenes de construcción de buques de 23.000 TEUs

Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) planea entregar uno de los cinco portacontenedores de 23.000 TEUs ordenados por MSC en septiembre de 2017, el próximo 19 de julio. La nave será del mismo tamaño que el buque portacontenedores más grande del mundo fabricado por Samsung Heavy Industries y que entregado a la naviera recientemente. Cabe recordar que MSC realizó un pedido de 11 naves: seis a Samsung Heavy Industries (SHI) y cinco a DSME, respectivamente, según informó BusinessKorea.

Hay una línea muy fina de diferencia entre los buques que están construyendo ambos astilleros en términos de tonelaje de peso muerto, pero todos cuentan con la capacidad de transporte de 23.000 contenedores. El ULCV (ultra large container vessel) por entregar, así como el resto de las unidades comprometidas, tiene un valor de US$164 millones y cuentan con un valor agregado ascendente a US$144,19 millones.

La industria de construcción naval surcoreana destaca por estar acorde con la próxima normativa IMO 2020 que busca reducir la emisión de óxido de azufre de 3,5% m/ma a 0,5% m/m. De hecho, los buques ordenados por MSC a SHI y DSME son naves adaptables para el uso de GNL y cuentan con scrubbers. Esta es la razón por la cual los astilleros surcoreanos tienen el 56,3% del total de órdenes pendientes de construcción ​​para buques ULCVs.

DSME tiene la mayor acumulación de órdenes pendientes para buques portacontenedores con una capacidad de más de 15.000 TEUs desde el 1 de enero hasta el 5 de julio de este año con 12 unidades y el 18,8% del total, seguido por SHI con 11 unidades y el 17,2% del total, mientras que HHI quedó en cuarto lugar con 8 unidades y 12,5% y Samho Heavy Industries, marcha octavo con 5 unidades equivalentes a 7,8% del total.

Además, la industria espera una carrera por ejecutar órdenes de construcción de buques portacontenedores de gran tamaño. Un funcionario de la industria dijo al respecto que: "Actualmente, las navieras no pueden hacer nada más que unirse a una alianza de envío o expandir la competitividad asegurando acuerdos (para la construcción) de grandes portacontenedores para sobrevivir". De hecho, la industria ya muestra sus movimientos para realizar órdenes de buques portacontenedores ultra grandes.

Por otra parte, Evergreen Marine Corp. se está preparando para realizar un pedido, dentro de este año, para construir hasta 11 portacontenedores de 23.000 TEUs, mientras que la alemana Hapag-Lloyd AG también está considerando pedir 6 buques portacontenedores del mismo tamaño a partir del próximo.

SHI y DSME anunciaron que ya comenzaron a prepararse para las ofertas de Evergreen y HHI también prevé que participe en la licitación.

Por MundoMarítimo

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