La industria de los tanqueros para productos anotó un notable incremento en las órdenes de nuevos buques durante 2024, con 293 solicitudes realizadas hasta septiembre, superando las 292 registradas en todo 2023. Este crecimiento ha sido impulsado principalmente por la demanda de tanqueros de tipo MR (Medium Range) y LR (Long Range), que son fundamentales para el comercio de productos refinados tanto a nivel intrarregional como en rutas de larga distancia, apuntó Drewry.
El aumento en la demanda de estos buques ha estado influenciado por las tensiones geopolíticas de los últimos años, específicamente el conflicto entre Rusia y Ucrania, así como la crisis en el Mar Rojo. Estas situaciones han provocado una mayor necesidad de tanqueros para el transporte de productos refinados, incrementando así los ingresos del sector. Sin embargo, las perspectivas a largo plazo para el comercio de productos refinados no parecen tan optimistas. Se espera que las nuevas órdenes se limiten al tonelaje de sustitución, dado el endurecimiento de las regulaciones ambientales en la industria marítima.
Envejecimiento de la flota y menor actividad de desguace
Un factor adicional que ha impulsado la demanda es el envejecimiento de la flota existente. Alrededor del 37% de los buques MR y el 32% de los LR2 tienen más de 15 años. La reducción en las actividades de desguace, motivada por el aumento en los ingresos de los tanqueros y el crecimiento de la "flota en las sombras", ha resultado en un aumento en la antigüedad promedio de la flota. Esto ha llevado a los armadores a posponer el retirode los buques antiguos, provocando una disminución en los desguaces mientras que las entregas de nuevos buques se mantienen.
Con un gran número de MRs y LRs acercándose a los 20 años de servicio, la necesidad de renovar la capacidad se ha vuelto más evidente. A pesar del aumento en las órdenes de nuevos buques durante los últimos dos años, la cantidad de naves que alcanza los 20 años supera las entregas previstas, por lo que se espera que las órdenes continúen hasta 2025.
Perspectivas a largo plazo para la demanda
Drewry insiste en que aunque la oferta de buques parece sólida debido al envejecimiento de la flota, las perspectivas a largo plazo para la demanda muestran señales de debilidad. Se prevé que la demanda de los principales productos refinados, como gasolina y gasoil , que representan más del 50% del comercio de tanqueros, disminuya hacia finales de la década. Este descenso se debe a la creciente popularidad de los vehículos eléctricos y el cambio hacia el uso de combustibles alternativos, quitándole prioridad a la movilización de productos refinados.
Por MundoMaritimo
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