Sólo para el segundo semestre de este año, el Puerto de Barranquilla tiene programadas inversiones por US$7 millones, que son parte de los US$16 millones que se están ejecutando en el periodo 2014.
El dinero se destinará particularmente para aumentar la capacidad en la zona de almacenamiento, construir un patio de refrigerados y para la operación de cargue a granel encapsulado directo a barcazas.
La bodega de congelados estará lista en el primer semestre de 2015. Solo en esta área se espera que el personal llegue a 2.000 mientras que los puestos en refrigerados se elevarían a 1.400.
Hasta el momento, se han destinado unos US$ 9 millones para realizar la relimpia del muelle, los estudios para el acondicionamiento de los patios de contenedores y una de las bodegas de refrigerados, entre otros.
La inversión que el terminal portuario se proyectó en 2007 para las obras de los próximos años fue de un total de US$ 179 millones hasta llegar a 2034. Eso significaría alrededor de US$ 6,6 millones anualmente. Esto quiere decir que, para 2014, casi se duplicó la cifra promedio para mejorar la infraestructura de la terminal.
Barranquilla representa 19% de la carga que se transporta al exterior desde Colombia y tan solo para julio de este año recibió 60 motonaves y movilizó 322.620 toneladas de carga. “En 1993, en este puerto se movían menos de 750.000 toneladas por año. Hoy en día se están moviendo cuatro millones de toneladas”, aseguró René Puche, presidente del Puerto.
Frente a América Latina
En el ranking hecho por la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), el Puerto de Barranquilla cayó un 14% en movimiento de carga, con lo que descendió del lugar 47 que ocupaba en el ranking de 2013, a la posición número 52 en 2014.
“Si nosotros fuéramos solo un tipo de carga, contenedores o granel, podríamos estar en los altos rankings internacionales y compararnos con cualquier puerto”, aseguró René Puche.
En contraposición, Fabio Moscoso, Ph. D en Economía y docente de la Universidad EAN (Escuela de Administración de Negocios de Colombia) asegura que uno de los principales problemas es la infraestructura y el calado. “factores que afectan la eficacia y la eficiencia del puerto”, apuntó.
Cormagdalena alista un proyecto verde
La Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena (Cormagdalena) alista un programa de proyecto verde junto con las Naciones Unidas. El mismo consiste en motivar a los dueños de la carga a pasarse de un medio de transporte terrestre a uno fluvial.
Colombia sería la primera nación que proyecta un programa de esta magnitud, el cual podría darles a las empresas el retorno certificado de emisión de gases. Lo que se pretende con este proyecto es contribuir con la mitigación del cambio climático.
Fuente: La República, Colombia
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