De a acuerdo al último reporte de la Cámara Marítima Portuaria de Chile (Camport) al comparar el periodo comprendido entre enero y septiembre del año 2021 versus el mismo periodo del año 2020, el comercio exterior por vía marítima de Chile presentó un aumento tanto en las toneladas movilizadas como del valor de la carga en dólares. Las toneladas de comercio exterior por vía marítima registraron un crecimiento 5,7% y su valor en dólares aumentó 41,9%, ambas cifras respecto a igual período del año 2020. Ambos aumentos se explican principalmente por la carga general. En tanto, las toneladas movilizadas de carga general aumentaron 10,5% y su valor en dólares creció 38,0%.
Cabe recordar que la carga general es la principal demanda de los puertos más importantes del sistema portuario de Chile y representó el 58,1% del valor total del comercio exterior del país en los primeros nueve meses de este año. Lo anterior es consistente con el aumento de 2,3% de los TEUs transferidos, al comparar el mismo período del año 2021 con el año 2020.
Por otra parte, a pesar de que durante los primeros nueve meses del 2021 las toneladas totales movilizadas aumentaron 5,7% con respecto al mismo período del año 2020, las toneladas totales exportadas bajaron 1,2 millones, debido a una baja en los graneles sólidos, la que se compensó por el aumento de 6,2 millones de las toneladas importadas, explicada principalmente por un incremento de la carga general y de los graneles líquidos.
Variación Comex, primeros tres trimestres 2021 vs. 2020
Si se comparan los primeros tres trimestres de los años 2021 y 2020, se observa que las toneladas totales movilizadas aumentaron 5 millones aproximadamente y el valor del comercio exterior aumentó US$ 31.430 millones. El aumento de las toneladas totales se explica principalmente por la carga líquida y la carga general, que subieron 2,9 y 2,3 millones de toneladas, respectivamente. El alza en el valor total del comercio exterior de Chile se explica principalmente por la carga general, que aumentó US$17.012 millones.
Por otor lado, al analizar los tres primeros trimestres de los años 2021 y 2020, se observa que la carga total exportada disminuyó 1,2 millones de toneladas, explicada fundamentalmente por una baja en los graneles. En el caso del valor total de las exportaciones, éstas aumentaron US$15.914 millones, lo que se explica principalmente por un alza en el valor de la carga general y de granel sólido.
En tanto durante este periodo la carga total importada aumentó 6,2 millones de toneladas, explicada principalmente por un incremento de la carga general y de la carga líquida. El valor total de las importaciones aumentó US$15.515 millones, principalmente por un alza en la carga general.
Movimiento de contenedores
Durante los tres primeros trimestres del año 2021, el movimiento TEUs a nivel nacional aumentó 2,3% con respecto al mismo periodo del año 2020, principalmente por el alza de 16,6% registrada en marzo del 2021. En igual período, aumentaron 4,6% los TEUs asociados a la importación de productos, 1,1% los TEUs de exportación y 6,7% los TEUs de cargas en tránsito.
En la macrozona norte la transferencia de TEUs aumentó 4,2% al comparar los tres primeros trimestres del año 2021 con el mismo periodo del año 2020. En la macrozona centro la transferencia de TEUs aumentó 15,4% y en la macrozona centro sur cayó 20,9%. En estas dos macrozonas se encuentran ubicados los principales puertos especializados en transferencia de contenedores. En la macrozona sur, la transferencia de TEUs disminuyó 85,4%, posiblemente debido a que las empresas del rubro forestal utilizaron para sus exportaciones naves breakbulk ante la escasez de contenedores. En la macrozona austral, la transferencia de TEUs cayó 36,2%, sin embargo, esta menor actividad corresponde principalmente a cabotaje.
Actividad en Puertos Nacionales
Los puertos que presentaron un mayor aumento de su actividad durante los tres primeros trimestres del año 2021 son Talcahuano, Ventanas y Valparaíso, que aumentaron las toneladas totales movilizadas 106%, 19% y 18%, respectivamente. El incremento asociado a Talcahuano se debe al aumento de la carga líquida, mientras que en Ventanas se debe a un alza en los graneles sólidos y en Valparaíso a un incremento de la carga general.
Como contrapartida, los puertos que más disminuyeron su actividad en igual período fueron San Vicente, Iquique, Puerto Angamos y Puerto Montt que bajaron las toneladas totales movilizadas 21%, 19%, 15% y 15%, respectivamente. La disminución en San Vicente se asocia a una caída de la carga líquida; en Iquique a una baja en la carga general, mientras que en Puerto Angamos y Puerto Montt se asocia a una baja del graneles.
Por MundoMarítimo
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