La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) reformaría por completo su estructura de negocios con cuatro nuevas áreas que se desarrollarían en las riberas de la vía. Se trata de un ambicioso plan para sacarle provecho a la ampliación de la ruta, indica un artículo de la Prensa de Panamá.
Tras la inauguración del tercer juego de esclusas del Canal de Panamá, el pasado 26 de junio, la ACP decidió diversificar la cartera de negocios que venía estudiando desde hace cuatro años.
En ella, incluyó nueve proyectos vinculados a la industria marítima y logística que buscan darle al Canal mayor productividad, a través del desarrollo de actividades complementarias con la participación del sector privado.
De forma inicial, cuatro de ellos tienen prioridad: el puerto de contenedores en Corozal oeste; un puerto para buques portavehículos; un parque logístico de 1.200 hectáreas; y un terminal de gas natural licuado (GNL) en Farfán.
Entre los proyectos, el puerto de Corozal es el más avanzado, porque cuenta con todos los estudios, además de la aprobación de la junta directiva de la ACP y la licitación en proceso, pese a que se han interpuesto 11 procesos legales para frenar la obra.
La empresa que se adjudique la concesión para operar el puerto debe invertir cerca de US$1.000 millones en su construcción.
Jorge Luis Quijano, administrador de la ACP, informó que el consorcio o empresa que se gane la licitación de Corozal podría generar unos US$25 millones en ingresos como canon anual, sin contar lo que pague al Estado por movimiento de contenedores. Además, se prevé que se generen unos 2.300 empleos durante la construcción y 1.300 durante la operación.
Se estima que para el parque logístico se requieren US$1.700 millones, para permitir la apertura y construcción de carreteras, servicios de electricidad y plantas de tratamiento de aguas residuales. Se trata de una enorme ciudad industrial, de acuerdo con las proyecciones de la ACP. Se usarán terrenos que anteriormente fueron polígonos de tiro del Comando Sur y que luego se sanearon con la ampliación del Canal interoceánico para depositar material excavado.
Con el terminal de gas natural licuado (GNL) en Farfán, la ACP cubriría la demanda expresada por los empresarios interesados en tener un suministrador de gas en el país.
En tanto, la terminal ro-ro para portavehículos, se desarrollaría de forma paralela al cauce de navegación del Canal, y ya cuenta con los estudios de análisis de demanda y factibilidad. Está pendiente de que la apruebe la junta directiva de la ACP. El proyecto tardaría un año en construirse y se desarrollaría en 40 hectáreas.
Por MundoMarítimo
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