El Canal de Suez, Egipto, sigue bloqueado por el portacontenedores de más de 20.000 TEUs de capacidad "Ever Given" de Evergreen, lo que ha generado un atasco de más de 320 buques -entre los que se encuentran tanqueros de crudo, quimiqueros, graneleros y portacontenedores- que esperan transitar por el canal desde los ingresos norte y sur, según datos del servicio de seguimiento de buques y flujo comercial de S&P Global Platts, cFlow.
De acuerdo con cFlow al menos 28 tanqueros de crudo que se calcula que transportan unos 26 millones de barriles y 24 tanqueros de productos y quimiqueros cargados con alrededor de 1 millón de toneladas se encuentran a la espera de cruzar el canal. Ya algunos buques han empezado a desviarse de sus rutas comerciales originales y a tomar el camino largo alrededor del Cabo de Buena Esperanza.
Los petroleros transportan crudos como el Arab Light y el Arab Extra Light de Arabia Saudí, el Es Sider de Libia, el Maya de México, el Basrah Light de Irak y el CPC Blend de Kazajstán, así como productos refinados como queroseno, gasoil y fueloil. La vía transportó 5 millones de b/d de crudo y productos petrolíferos y 31 millones de toneladas de GNL en 2019 - antes de que el comercio se viera afectado por la pandemia - según Platts Analytics y datos de la Autoridad del Canal de Suez.
Al parecer, el "Ever Given" se atascó debido al fuerte viento. "En el momento del incidente, transitaba hacia el norte por el canal en dirección a Róterdam (Países Bajos) con dos prácticos a bordo", dijo Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM). "Las investigaciones iniciales sugieren que el buque encalló debido al fuerte viento. Una vez reflotado, el buque se someterá a una inspección completa y BSM cooperará plenamente con las autoridades en cualquier investigación."
Maersk en un comunicado sostuvo que tomaría entre tres y seis días despejar la congestión de buques acumulado hasta el 27 de marzo, en caso de que los convoyes funcionen de forma continua una vez que el canal sea desbloqueado. Añadió que, junto a sus socios, tenían 27 buques a la espera de entrar en el canal al 28 de marzo, y aguardaba sumar otros dos para el cierre de la jornada. Maersk también señaló que ya ha desviado 15 buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza, lo que añadirá un tiempo de navegación equivalente al actual retraso de la navegación en Suez.
Esfuerzos de reflotación
De acuerdo con la Autoridad del Canal de Suez (SCA) se realizó un intento el 27 de marzo por reflotar el portacontenedores sin éxito. Sin embargo, el 28 de marzo se informó de que el timón y las hélices del buque ya estaban libres, aunque la parte de la zona de proa del buque seguía atrapada.
Se ha contratado a la empresa Royal Boskalis Westminster para el dragado de emergencia y la draga "Mashhour" trabaja retirando arena y barro de alrededor del lado de babor de la proa del buque hasta que la marea alta lo permite. En tanto, 13 remolcadores intentan liberar al "Ever Given", según BSM.
En una conferencia de prensa celebrada el 27 de marzo), la SCA dijo que está trabajando sin descanso para despejar el Canal y dejarlo disponible para la navegación. Las dragas habían retirado unos 17.000 m3 de arena y rocas alrededor del buque (aproximadamente el 87% de la tarea). No se ha indicado cuándo se espera que finalice la operación de reflotamiento. Una vez reflotado el buque se llevará a cabo una investigación sobre el accidente.
Una vez que el Canal esté despejado, trabajará las 24 horas del día para organizar el tránsito rápido de todos los buques que aguardan su paso. Se estima que 30 buques que entraron en el Canal con el "Ever Given" el 23 de marzo, mientras que otros 13 que lo hicieron el 24 de marzo, están esperando en Great Bitter Lakes.
Cabe mencionar que el Canal de Suez tiene una capacidad diaria para dar paso a entre 50 y 85 buques al día.
Por MundoMarítimo
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