La próxima implementación de restricciones al contenido de azufre en los combustibles marinos puede elevar los costos anuales de combustible para la industria naviera entre unos US$50 a US$60.000 millones, incluyendo US$10.000 millones solo para el sector de portacontenedor, aseguró el CEO de AP Moller-Maersk, Soren Skou, informó Platts.
Skou se mostró favorable a un mayor uso de combustibles más limpios en el corto plazo frente a otras opciones como el GNL o el uso de depuradores, y también sugirió enfáticamente una prohibición para el tránsito de buques que usen combustibles con mayor contenido de azufre, o HSFO sin contar con la instalación de depuradores a partir de 2020. Esto en miras a implementación del límite mundial de 0.5% de contenido de azufre en los combustibles marinos a partir del año señalado.
La industria naviera utiliza anualmente alrededor de 280 millones de toneladas de bunkering y si el valor diferencial actual entre HSFO y combustibles bajos en azufre persiste en alrededor de US$200 / tm en contra, será un gran gasto adicional que puede generar mayores costos en el transporte de bienes en todo el mundo, señaló Skou luego de exponer en la Conferencia Marítima de Singapur.
El factor China vs EE. UU.
Los analistas del sector marítimo han señalado que, si bien los armadores intentarán pasar los costos adicionales de combustible a los consumidores, no siempre será posible, ya que el transporte de carga evoluciona en relación a la oferta y la demanda. En ese sentido, las disputas arancelarias entre EE. UU. y China pueden reducir el flujo comercial transpacífico y, por lo tanto, la demanda de buques.
"El primer impacto de esta disputa será en el comercio del Pacífico, pero si los [volúmenes] descienden mucho, se extenderá a otras rutas comerciales", aseguró Skou. Esto se debería a que las navieras trasladarán los excedentes de buques a otras rutas, teniendo un impacto en el transporte marítimo de carga a nivel global, con la consecuente baja de tarifas de los fletes.
"El comercio global crea tanta riqueza. Necesitamos el libre comercio en lugar de crear barreras", aseguró el máximo ejecutivo de la mayor naviera del mundo.
Cabe recordar que la disputa comercial entre EE. UU. y China llegó en un momento en que la industria del transporte de contenedores se mostró optimista, respecto de las mejores ganancias en el contexto de la desaceleración del crecimiento de la flota.
La relación entre el libro de órdenes de buques portacontenedores y la flota había caído a uno de sus niveles más bajos, con un 12%, muy por debajo del peak de 64% ocurrido en 2007, según estimaciones de la industria.
Prohibición de buques fuera de norma
La capacidad de hacer valer las nuevas normas para el uso de combustibles más limpios es la clave para garantizar la igualdad de condiciones para todos los armadores, explicó Skou. Para que esto suceda, debe haber una prohibición impuesta y aplicada a los buques que usen HSFO sin instalar depuradores a partir de 2020.
"El límite a las emisiones de azufre es bueno porque mata a las personas, pero también debemos entender que las nuevas normas son una pesada carga para la industria naviera", aseguró el CEO de Maersk.
Skou indicó que Maersk Line, por su parte, trabajaba en reducir las emisiones a través de una mayor eficiencia de combustible, agregando agregó que la naviera portacontenedores más importante del mundo consumía alrededor de 10 millones de toneladas anuales de combustible, que era similar a lo que consumió hace cinco años, a pesar de que su negocio había crecido en un 50% durante en ese período.
Si bien hay opciones para poner en práctica hasta cuando las nuevas normas se implementen en poco más de 20 meses a partir de ahora, Skou se mostró favorable por un mayor uso de LSFO y Marine Gas Oil, o MGO. "Tiene más sentido que las refinerías eliminen el azufre del combustible y nos lo vendan en lugar de instalar refinerías a bordo de los buques", enfatizó Skou.
Aclaró además que Maersk Line no tiene planes de instalar motores que combustionen GNL en sus actuales órdenes de buques, ni planea realizar nuevos pedidos de nuevos buques con esas características en el corto plazo, aseguró.
Sin embargo, aclaró que medida que ordene nuevos portacontenedores, Maersk Line definitivamente consideraría buques que combustionen GNL.
Competidores
Cabe señalar que CMA CGM, realizó órdenes de construcción de buques portacontenedores con una capacidad de 22.000 TEUs cada uno con propulsión en base a GNL, programados para su entrega a partir de 2020, tras llegar a un acuerdo con Total Marine Fuels Global Solutions para suministrar este combustible a sus nuevos buques.
Por su parte MOL, ordenó portacontenedores “LNG ready”, como es el caso del portacontenedores de 20.000 TEUs, “MOL Triumph” que fue diseñado con una opción de modernización para usar GNL como combustible.
Por MundoMarítimo
3697 compañías registradas, 50 países, 75 empresas patrocinadas
Agencias de Aduana
Agencias Navieras
Almacenamiento y Bodegaje
Astilleros
Compañías Navieras
Consultores Marítimos
Embarcadores
Empresas Portuarias y Terminales Marítimos
Equipos Naúticos
Estiba y Desestiba
Exportadores
Importadores
Ingeniería, Certificación e Inspección
Organizaciones
Otras
Pesqueros
Repuestos y Accesorios
Terminales Terrestres y Aeroportuarios
Transporte Aéreo
Transporte Terrestre
Turismo
La política que en el presente documento se indica, tiene por objeto informar a los usuarios de MundoMaritimo sobre el proceder de nuestra empresa respecto del tratamiento de los datos de carácter personal recogidos a través de nuestros portales.
1 | Recolección:Cuando Usted requiere los servicios de MundoMaritimo, se recoge información personal como su nombre, rut, dirección, etc, a través de correo electrónico o formularios. Nuestro sitio no utiliza actualmente cookies, para registrar o recabar información del usuario, pero, podrá en cualquier momento y a su sola discreción y sin necesidad de autorización, utilizarlas, comprometiéndose dar el tratamiento y protección señalado precedentemente a dichos datos.
Para qué se utiliza la información recolectada.Toda la información recolectada de los usuarios en MundoMaritimo tiene por objetivo:
(1) Brindar servicios, contenidos y publicidad personalizada al usuario en su navegación por los portales de MundoMaritimo
(2) Realizar estudios internos sobre los datos demográficos, intereses y comportamiento de nuestros usuarios. La información se utiliza para entender y servir mejor a nuestros usuarios.
2. Uso:Estos datos que usted proporciona libre y voluntariamente, tienen por objeto dar un mejor servicio, información y utilidades a nuestros usuarios. Usted tiene el derecho de no aceptar entregarlos, renunciando a los beneficios que nuestro sitio web entrega.
Si decide aportar dichos datos, nos obligamos con usted a mantener una conducta clara y regular, sometida a la política que a continuación expresamos, de la cual usted es informado y que acepta.
Nuestra política respecto de los datos recogidos es la siguiente:
La responsabilidad por la veracidad de los datos recogidos por esta vía, es exclusiva del usuario.
3. Seguridad:Mantenemos una base de datos Off-Line, la que asegura a sus clientes total privacidad, respecto de los datos proporcionados a MundoMaritimo.
Por otra parte, una reconocida empresa externa proveedora de servicios de conectividad y hosting debidamente certificada, "aloja" nuestros sitios en sus servidores web, los 365 días del año, los siete días de la semana y las veinticuatro horas, lo que asegura que nuestro sitio tenga la menor posibilidad de "caída" en la web o intrusiones de "hackers" que vulneren nuestro Portal.
4. Calidad:Sin perjuicio de las responsabilidades que al usuario le corresponden, MundoMaritimo tendrá especial cuidado al recolectar, mantener, usar, publicar o distribuir la información personal vinculada a los usuarios y visitantes, verificando que los datos sean correctos, completos y adecuados para cumplir con los fines para los que serán utilizados.
5. Modificación:El usuario que haya entregado previamente datos o información personal a MundoMaritimo, podrá solicitar su modificación, corrección o eliminación, enviando un correo electrónico a [email protected], indicando su nombre, rut, dirección, teléfono, y expresando claramente que información de la que hubiere entregado desea modificar o eliminar.
En todo caso, y como medida de seguridad, MundoMaritimo se reserva el derecho de verificar la autenticidad de la comunicación.
6. Publicación e intercambio:MundoMaritimo, como norma general, no transferirá, cederá, venderá o de otra manera proveerá sus datos de carácter personal a persona alguna. MundoMaritimo podría transferir, revelar o ceder los datos recopilados a sus usuarios, a terceros de acuerdo a las siguientes circunstancias:
(1) En caso de tener la aprobación explícita del usuario, sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros para efectos de realizar marketing directo, llamadas telefónicas, para enviar correos electrónicos, entre otros. El usuario tiene el derecho y la opción de poder denegar la recepción de esta información por parte de terceros.
(2) En el caso de "contactos de negocios", sus datos de carácter personal pueden ser usados por terceros sólo para efectos de poder completar y ejecutar la transacción que motivó la entrega o recolección de esa información.
(3) Aquella información que sea requerida por la ley, una orden judicial u otro procedimiento legalmente válido que así lo exija.
7. Uso de información vinculada a terceros:En caso de tener la aprobación correspondiente, MundoMaritimo usará la información del usuario para comunicarle e informarle, a través del correo electrónico, acerca de:
(1) Modificaciones a sus servicios o productos existentes, aparición de nuevos servicios o productos, u otros especificados por el usuario.
(2) Información, ofertas o cualquier tipo de promoción de marketing que MundoMaritimo pueda otorgarle al usuario.
(3) Sugerencia por parte del usuario acerca de ,"recomienda esta noticia a un amigo"
8. Servicios prestados por terceras empresas en el sitio:Eventualmente, MundoMaritimo, puede contratar los servicios de empresas externas, con el fin de entregar nuevos servicios y productos a través de este sitio web. La información recabada en su caso por dichas empresas, se regirá por el acuerdo del usuario de la misma.
Si tiene alguna duda o pregunta sobre nuestra política de privacidad, le rogamos contactarse a [email protected]
9. Publicidad asociadaRespecto a los servicios de anuncios publicitarios o información promocional, con el objeto de presentarle servicios asociados que puedan ser de su interés, tenemos vínculos con otras compañías a las que permitimos colocar publicidad en nuestras páginas. Estas compañías podrían individualmente solicitar su información directamente con usted, siendo exclusiva responsabilidad de ellas el manejo y manipulación de esta información.
Finalmente, MundoMaritimo no garantiza la privacidad de la información personal del usuario, si éste suministra o difunde información en guías telefónicas públicas, reportajes de prensa, publicaciones, zonas de chateo, boletines u otras similares. Dicha información podrá ser recopilada por terceros, con o sin su consentimiento. El usuario revela esa información bajo su responsabilidad.
