CMA CGM y Hapag-Lloyd ahora son equipo en el itinerario feeder Cartagena-Perú-Ecuador al fusionar sus dos respectivos servicios feeder individuales en uno solo con un mayor tonelaje.
De acuerdo a Alphaliner el servicio CMA CGM 'Oro Verde' y el servicio Hapag-Lloyd 'FSW' conformaron el servicio conjunto "Oro Verde/FSW" de mayor tonelaje. La operación conjunta comenzó el 2 de enero, dando pie a una nueva era de consolidaciones de servicios paralelas a la aplicación de la normativa IMO2020 que entró en vigor el 1 de enero.
El uso de buques más grandes permitirá frenar el aumento de los costos de combustible/TEU en servicios que se realizan con buques no equipados con depuradores SOx.
El nuevo servicio conjunto "Oro verde/FSW" retoma la rotación de Hapag-Lloyd, que conecta el centro de Cartagena (Colombia) con Paita, Posorja, Guayaquil (Ecuador) y Buenaventura (Colombia) mediante tránsitos a través del Canal de Panamá). Este no retomará la recalada de CMA CGM en Manta (Ecuador) y continuará tomando dos semanas con el buque "Limari" de 4.043 TEUs de Hapag-Lloyd y el buque de CMA CGM "Cristina Star" de 3.430 TEUs, capacidad prácticamente equivalente a las naves de 1.300 y 2.260 TEUs utilizados por la suma de los servicios anteriores.
APL, filial de CMA CGM Group continuará participando del servicio completo denominado 'Oropendola Express' (ORX) mientras que COSCO continuará ocupando espacios en el segmento de la WCSA, conservando la denominación 'CGO'.
Cabe consignar que 'Oro Verde/FSW' es un complemento del 'Eurosal' que conecta Europa-NCSA-WCSA.
El servicio 'SWX', en el que participan CMA CGM y Hapag-Lloyd también permite a CMA CGM y a Hapag-Lloyd conectar USEC con WCSA a través del transbordo en Cartagena en el servicio 'USW'. Para CMA CGM, el servicio 'Oro Verde' conecta en Cartagena con los puertos del Mediterráneo utilizando el servicio 'Medcar'. En tanto, Hapag-Lloyd, conecta con el Mediterráneo utilizando el servicio 'Pacific Express'.
Por MundoMarítimo
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