El comercio marítimo internacional aumentó un 2,6% en 2016 con relación al año anterior, cerca del promedio histórico, que había sido de un 3% anual en las cuatro últimas décadas. En este contexto, los países en desarrollo, continuaron representando la mayor parte de la carga marítima en 2016, ya que constituyeron el 59% de los bienes mundiales transportados y casi dos tercios de los productos desembarcados.
El “2017 Review of Maritime Transport”, publicado por la UNCTAD (United Nations Conference on Trade and Development) analiza el comercio marítimo mundial del último año. La revisión de la Bolsa de Comercio de Rosario, destaca que los volúmenes totales fueron de aproximadamente 10.300 millones de toneladas, lo que refleja la adición de más de 260 millones de toneladas de carga con relación al año anterior, aproximadamente la mitad de los cuales se atribuyeron al comercio de buques tanque. La fuerte demanda de importaciones en China en 2016 siguió respaldando el comercio marítimo mundial, aunque el crecimiento general fue contrarrestado por la expansión limitada en la demanda de importaciones de otras regiones en desarrollo.
Los embarques de carga seca ascendieron a 7.230 millones de toneladas en 2016, lo que reflejaría un aumento del 2% con respecto al año anterior, mientras que la participación de los principales productos a granel (carbón, mineral de hierro, cereales y bauxita/alúmina/roca fosfórica) llegó al 43,9% del volumen total de carga seca, seguido del comercio en contenedores (23,8%) y graneles menores (23,7%). Para el caso de los granos, la carga transportada mundial alcanzó los 476 millones de toneladas en 2016.
En 2016, el comercio marítimo mundial ajustado por distancia siguió creciendo, pero a un ritmo ligeramente más rápido que el medido en toneladas. El envío mundial de toneladas-millas habría llegado a 55.057 millones, subiendo 3,2% con respecto al año anterior.
A pesar de la demanda de importaciones especialmente débil y las exportaciones limitadas en muchas economías, las economías en desarrollo como grupo continuaron representando la mayoría de los envíos mundiales de carga marítima en 2016, ya que representaron el 59% de bienes mundiales cargados (salida /exportaciones) y casi dos tercios de los productos desembarcados (entrantes/importados), respectivamente.
El transporte marítimo de graneles sólidos en 2016
Una débil inversión tuvo la carga de graneles sólidos, que sigue siendo muy dependiente del desarrollo de la economía China. En 2016, la demanda mundial de los productos secos a granel creció a una tasa de apenas el 1,3%, tomando embarques totales a 4.900 millones de toneladas. China sigue siendo la principal fuente de crecimiento, debido al impacto positivo de las medidas de estímulo introducidas durante el año, impulsadas por políticas que ayudaron a aumentar la infraestructura y la inversión en el mercado de la vivienda y a su vez, la demanda de commodities básicos y acero.
Sin embargo, estas tendencias se vieron compensadas por disminuciones en la importación volúmenes en América Latina y el Caribe, norte América y la India.
En graneles sólidos, el volumen de comercio en los principales commodities aumentó un 1,6%. El comercio de mineral de hierro mostró el crecimiento más fuerte con volúmenes en expansión en un 3,4%, alcanzando los 1.400 mil millones de toneladas en 2016.
Las importaciones a China aumentaron más de 7%, lo que refleja el crecimiento de la producción de acero del país. Además, cayó la producción nacional de mineral de hierro y hubo una creciente actividad y acceso a mineral de hierro asequible y de alta calidad de Australia y Brasil. Por el contrario, se redujeron las importaciones de mineral de hierro en Europa y otros países asiáticos, en el marco de los bajos precios del acero.
El comercio de carbón disminuyó en 2016. Los volúmenes totales se estimaron en 1.140 millones toneladas. La caída de las importaciones de carbón térmico en India, Japón, República de Corea y Europa fue compensada por un 4% de aumento de las importaciones de otros países asiáticos, especialmente China, donde los volúmenes de importación aumentaron en más del 28%.
El comercio de granos creció en un 3,7% estimado en 2016, alcanzando 476 millones de toneladas, ya que las importaciones en la Unión Europea aumentaron marcadamente, debido a las malas cosechas en algunos países productores. En China, las importaciones de granos cayeron debido a que el Gobierno decidió promover el uso de reservas locales de granos para apoyar a los agricultores locales. La demanda de importaciones en los Estados Unidos disminuyó debido a la fuerte producción interna, mientras que Brasil aumentó sus exportaciones de maíz y soja y Argentina las de maíz y trigo.
Por MundoMarítimo
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