La demanda mundial de petróleo registró en 2024 su menor crecimiento en años recientes, con un alza interanual de sólo 0,8%, según el más reciente Gibson Tanker Market que, citando datos del Global Energy Review de la Agencia Internacional de Energía (AIE), afirma que uno de los principales factores en este retroceso fue el aumento en la adopción de vehículos eléctricos (VE), especialmente en China.
Demanda en China
En el caso chino, la demanda de petróleo para transporte por carretera disminuyó un 1,8% respecto al año anterior. Este cambio estuvo impulsado por la expansión de los vehículos eléctricos y de camiones que funcionan con gas natural. China concentró aproximadamente dos tercios de las ventas globales de VE en 2024, con los vehículos eléctricos de batería (BEV) representando el 27% del total de automóviles vendidos. Este nivel contrasta con el 13% en Europa y el 8% en Estados Unidos.
El crecimiento en China se vio favorecido por políticas públicas que han incentivado tanto a fabricantes como a consumidores, junto con la expansión de la infraestructura de carga. Las ventas totales de VE en el país aumentaron un 38% interanual, alcanzando los 11,2 millones de unidades. Aunque los BEV siguen liderando el mercado, los vehículos híbridos enchufables (PHEV) han ganado participación, representando el 43% de las ventas de VE, 10 puntos porcentuales más que en 2023. Estos modelos, sin embargo, continúan utilizando gasolina cuando agotan la batería.
Demanda en Estados Unidos
En tanto, en Estados Unidos las ventas de VE también crecieron, impulsadas por incentivos federales derivados de normativas como la Ley de Inversión en Infraestructuras y Empleo (2021) y la Ley de Reducción de la Inflación (2022), que otorgaron US$23.000 millones en préstamos y subsidios. Las ventas de BEV llegaron a 1,3 millones de unidades, mientras que las de vehículos híbridos —incluidos los PHEV— alcanzaron 1,9 millones.
No obstante, el panorama político cambió en enero de 2025 con la firma de una orden ejecutiva por parte del presidente Trump, que revocó metas anteriores de electrificación vehicular y ordenó detener la distribución de fondos destinados a esta transición. Además, la administración propuso congelar un programa de US$5.000 millones para infraestructura de carga y anunció un arancel del 25% a la importación de automóviles.
En Europa, el mercado de VE experimentó una contracción. Las ventas de BEV cayeron un 1,3%, principalmente por el retroceso en Alemania, donde se redujeron subsidios y persistió la desconfianza del consumidor. Las ventas de PHEV bajaron 3,6%, con una mayor inclinación del mercado hacia modelos totalmente eléctricos.
Finalmente…
A futuro, se proyecta que China siga liderando el mercado mundial de vehículos eléctricos, lo que podría continuar afectando su demanda interna de petróleo y, por ende, sus importaciones marítimas de crudo. En contraste, la evolución del mercado estadounidense dependerá en buena medida del entorno político y regulatorio, mientras que Europa enfrenta desafíos económicos y estructurales que podrían ralentizar la transición energética.
Por MundoMaritimo
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