Las perspectivas a medio plazo para el crecimiento de la demanda portuaria mundial de contenedores son positivas gracias al fuerte impulso económico subyacente en las principales economías del mundo. Si bien puede haber nubes en el horizonte en forma de aranceles y temores de guerra comercial, es probable que los fundamentos económicos ganen en el largo plazo, según indica la Revisión Anual y Pronóstico Global de Operadores de Terminales de Contenedores para 2018 de la consultora global de transporte Drewry.
Frente a esta imagen positiva, la expansión de la capacidad portuaria de contenedores a corto plazo seguirá siendo relativamente moderada después de varios años de inversión insuficiente, particularmente en proyectos nuevos. Como resultado, se espera que los niveles promedio de utilización aumenten notablemente en casi todas las regiones del mundo para el año 2022.
El último pronóstico de demanda de cinco años para los puertos de contenedores de Drewry se basa en un crecimiento global promedio de poco menos del 6% anual, elevando el rendimiento del global de los puertos de contenedores en este período en casi 240 millones de TEUs. La industria portuaria mundial de contenedores es ahora de tal magnitud que el 6% de crecimiento anual equivale a alrededor de 45 millones de TEUs adicionales cada año, lo que es comparable en general al tamaño del mayor puerto de contenedores del mundo, Shanghái.
Capacidad crece mínimamente
Las proyecciones de capacidad ascendente en una base de terminal a terminal presentan una imagen más conservadora, con la capacidad global de los puertos de contenedores proyectada para aumentar en alrededor de 125 millones de TEUs en 2022, con una tasa de crecimiento de poco más del 2% anual.
Esto está claramente muy por debajo de la demanda proyectada y refleja el sentimiento cauteloso de los inversionistas hacia proyectos nuevos en los últimos años. Como consecuencia, se pronostica que la utilización promedio a nivel mundial aumentará significativamente del 68% en 2017 a alrededor del 80% para 2022. Se prevé que los niveles promedio de utilización regional aumentarán más bruscamente en la Gran China, el norte de Asia, el sudeste asiático y la Costa Oeste América.
"Suponiendo que nuestras proyecciones de demanda estén bien fundamentadas y la amenaza de guerras comerciales se disipe, esperamos que muchos operadores e inversores en terminales revisen y aumenten potencialmente sus niveles de actividad en términos de nuevas adiciones de capacidad", señaló Neil Davidson, analista senior de Drewry para puertos y terminales.
"Sin embargo, toda la capacidad no es la misma", agrega Davidson. "De hecho, para ciertos mercados portuarios, puertos individuales y terminales específicos, la necesidad de capacidad adicional puede ser aún mayor. El rápido crecimiento en el tamaño de los buques ha aumentado la segmentación de la capacidad de las terminales, de modo que hoy en día, toda la capacidad de ‘aguas profundas’ simplemente no puede manejar todos los buques de ‘aguas profundas’”, señala.
Davidson agrega al respecto que “a menudo ocurre que los atracaderos con la infraestructura para manejar los buques más grandes son los más utilizados y los más escasos, mientras que los atracaderos de aguas profundas más antiguos están infrautilizados".
Por MundoMarítimo
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