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27 de Abril de 2019 DP World Posorja registra un avance de un 85% e iniciará operaciones en agosto El concesionario estaría ad portas de firmar el primer contrato comercial con una naviera europea

El nuevo puerto de Aguas Profundas, DP World Posorja comienza a tomar forma tras el desembarco de 10 grúas RTG y 3 grúas provenientes de Shanghái y que fueron transportadas en el buque chino “Zhen Hua 26”. Las primeras se colocaron en un área que será patio de contenedores y las pórtico que pesan unas 1.500 toneladas, se posicionaron en un muelle.

De acuerdo a El Universo, su desembarque fue un trabajo de precisión que demandó entre 3 y 4 horas por grúa. Estas se descargaron considerando el momento ideal de la marea para facilitar su desplazamiento del buque al nivel del atracadero.

El “Zhen Hua 26” es el primer buque que atraca en el muelle de 480 metros, poniendo a prueba a la vez el calado de 16 metros de la instalación. En tanto a nivel del canal, que servirá de la ruta de navegación al puerto, tiene 16,50 metros. El dragado acabó hace un mes y medio.

El director financiero de DP World Ecuador, Alberto Sánchez, indicó que, con las grúas, el muelle, el dragado finalizado, edificios avanzados y otras obras como la vía de ingreso casi lista, están preparados para iniciar operaciones la segunda semana de agosto. En esa línea puntualizó que el avance del proyecto alcanza un 85%.

Grúas más grandes en Sudamérica

El director de proyecto de DP World, Bruno Medeiros, señaló que estas son las grúas más grandes de Sudamérica, dotadas con tecnología para optimizar las operaciones. De hecho, solo las tres grúas pórtico, que son las que embarcarán y desembarcarán los contenedores, tienen 65 metros de altura y tienen un alcance de hasta 23 filas de contenedores.

Medeiros indicó que están preparadas para atender los buques Neopanamax, con 330 metros de eslora. Estas naves transitan por los puertos chilenos, peruanos y colombianos, pero no entran a toda su capacidad a Guayaquil por el limitado calado de sus aguas.

Ese es el mercado al que apunta DP World, aunque, en el inicio, no descarta atender naves de menor tamaño, que entran a Guayaquil. “Las navieras están disponiendo de estos navíos más grandes y que requieren más calado, indica Sánchez.

Proyecciones

Según El Universo DP World está ad portas de firmar el primer contrato comercial con una naviera europea y que no opera en Ecuador buques de servicio directo en la ruta Costa Oeste Sudamérica-Canal de Panamá-Europa. También están en conversaciones con otras dos que entrarían en operaciones en octubre y el 2020, respectivamente.

En esta primera fase se estiman inversiones de US$538 millones en obras para construir el puerto. Sánchez señaló que llevan invertidos el 85% de ese monto. El puerto podrá tener capacidad para unos 750.0000 TEUs. El ejecutivo adelantó que dentro de los planes también está desarrollar un parque logístico para darle un valor al puerto.

En cuanto a la movilización de carga, Sánchez dijo que tienen la aspiración en el primer año de operación de mover 250.000 a 300.000 TEUs. “La proyección es llegar al 2022 usando esa capacidad y, con ello, disparar la fase dos del puerto”, afirmó.

A su vez en materia de infraestructura se tiene contemplado para 2020, la incorporación de tres grúas adicionales, una pórtico y dos de patio. Mientras que el terminal que mantendrá la concesión por un período de 50 años contempla iniciar sus operaciones con 500 trabajadores y a la fecha ya se contabilizan del orden de las 150 contratados.

Por MundoMaritimo

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