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Sector marítimo alerta que megapuerto pondría en riesgo licitación

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Sector marítimo alerta que megapuerto pondría en riesgo licitación

Advierten que existen otras prioridades, como una real "política portuaria"
Edición del 05 de Diciembre de 2011

En uno de sus primeros anuncios al asumir el mando del Sistema de Empresas Públicas (SEP), Domingo Cruzat se refirió a la necesidad de comenzar a planificar un megapuerto en la zona central para hacer frente a la demanda del comercio exterior chileno que crece a un ritmo del 6% anual.

La idea fue bien recibida en el sector marítimo-portuario de Valparaíso que sin embargo mantiene sus reparos, sobre todo por la influencia que este anhelo podría tener en el proceso de licitación del Terminal 2 de Valparaíso que está en pleno proceso de desarrollo.

"Pienso que anunciar esto atenta contra la licitación del espigón porque los inversionistas van a preferir esperar la construcción de esta obra que participar en la concesión que se viene", comentó el vicepresidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Agentes de Naves (Asonave), Carlos Manterola.

"Lo más lógico sería licitar de inmediato un puerto de grandes dimensiones, en otras palabras realizar algo importante a corto plazo", agregó el ejecutivo quien de todas formas valora la iniciativa pues "es absolutamente necesaria por las exigencias que impone el comercio exterior".

En tanto, el presidente del comité marítimo portuario de la Asociación de Ingenieros Consultores de Chile, Francisco Ghisolfo, coincide en que el anuncio podría afectar el proceso, aunque fue más allá sosteniendo que lo que realmente hace falta es una política que mire el progreso de esta área con una mirada de largo plazo y por sobre los intereses particulares de las empresas públicas que administran actualmente diez puertos del país, entre ellos Valparaíso y San Antonio.

"Se necesita con urgencia una planificación portuaria, una visión a largo plazo en que el Estado debe ser capaz de levantar la infraestructura necesaria para el desarrollo del sector".

Con respecto al mega puerto agrega que hacerlo en Valparaíso es perfectamente posible (se apunta al sector de Yolanda) en la medida que exista la voluntad política pues implica una alta inversión. “En la zona central hay pocas aguas abrigadas, pero lo clave es que debe ser el Estado el encargado de realizar esta obra y en el caso de Valparaíso es esencial contar con un plan maestro que abarque desde Portales hasta la Caleta el Membrillo". 

Fuente: El Mercurio de Valparaíso

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