La Autoridad Portuaria Nacional (APN) previó esta semana que el volumen de carga que movilizan los puertos crecerá entre 14 y 15 por ciento en promedio en los próximos cinco años.
“El crecimiento registrado en los últimos años de entre 14 y 15 por ciento nos lleva a proyectar que este ritmo de expansión se mantendrá y en el 2014 debemos registrar alrededor de dos millones de TEUs”, indicó el presidente de la APN, Frank Boyle.
Mencionó que se prevé mantener este crecimiento por los siguientes años y en cinco años más, en el 2017 o 2018, se superaría los 3.5 millones de TEU, luego de haberse registrado 1.6 millones el año pasado.
En Callao
Precisó que en el caso particular del puerto del Callao el crecimiento del volumen de carga fue de 16.7 por ciento en el 2011, superior al de años anteriores de entre 14 y 15 por ciento.
De otro lado, refirió que la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) habría registrado ganancias el año pasado, aunque tres puertos tuvieron pérdidas.
Inversión
Refirió que los puertos que cerraron con pérdidas son los de Chimbote (Ancash), Salaverry (La Libertad) e Ilo (Moquegua), los cuales necesitarían unos US$ 150 millones para que tengan mejores posibilidades de negocios y reviertan estos resultados.
Es así como Centrum Católica en su libro Planeamiento Estratégico de los Puertos Peruanos, afirmó que en los próximos cinco años se concretaría una inversión de más de US$ 3,000 millones para desarrollar los ocho principales puertos marítimos y fluviales del país.
Refirió que esta inversión se orientaría a infraestructura en los puertos de Paita (Piura), Salaverry (La Libertad), Chimbote (Ancash), Callao, San Juan de Marcona (Ica), Ilo (Moquegua), Matarani (Arequipa) y el puerto fluvial de Iquitos (Loreto).
Anotó que Perú logra conectar los océanos Pacífico y Atlántico mediante una serie de vías terrestres y fluviales, cuenta con 62 puertos, 45 de los cuales son marítimos, 11 fluviales y seis lacustres, y los más importantes son Callao, Paita y Matarani.
Refirió que el movimiento de los puertos en Perú concentra el 91 por ciento del volumen total de exportaciones, y el 65 por ciento del total de valor de las exportaciones es comercializado a través de los puertos.
Proyecciones
En tanto, implementar un plan estratégico para el puerto de Chimbote permitirá posicionarlo como una operación competitiva a nivel regional y nacional.
Mencionó que una vez que se logren los objetivos, el puerto de Ilo tendrá mayor presencia en las operaciones portuarias de la región, lo que creará beneficios no solo para la zona de influencia sino para el país en su conjunto.
Para el puerto de Iquitos debe aprovecharse su posición geográfica y debe ser afianzada sobre la base de las relaciones comerciales con Brasil, Europa y Estados Unidos.
Para el puerto de Matarani se debe poner especial énfasis en la mejora de la infraestructura de transporte y la solución de conflictos sociales que han retrasado de forma indefinida la ejecución de algunos proyectos como Tía María y Majes-Siguas II.
Para el puerto de Paita sugirió que se eleve el nivel tecnológico de la región a través del desarrollo de un mayor número de proyectos de investigación para conocer las potencialidades de sus recursos.
Par el puerto de Salaverry recomendó al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) la integración de los ferrocarriles en el planeamiento de la cadena logística multimodal nacional, ya que son el medio de transporte de carga más eficiente.
Para el desarrollo del puerto de San Juan de Marcona se tiene que realizar un acuerdo o compromiso de largo plazo entre los diferentes líderes políticos, con el objetivo brindar seguridad al inversionista y minimizar las consecuencias de los efectos políticos del entorno.
Asimismo, definir la ruta óptima para el recorrido de la línea férrea, necesaria para el traslado de minerales hasta este puerto, es otra de las acciones que se debe desarrollar en la zona.
Fuente: Andina, Perú
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