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Área carguera de Latam reducirá flota por estrechas cifras de crecimiento

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Área carguera de Latam reducirá flota por estrechas cifras de crecimiento

Apuntan a mayor eficiencia en carga de aviones de pasajeros
Edición del 14 de Junio de 2013

En 2012 el negocio carguero de Latam Airlines decreció un 6% en sus ingresos. Durante el primer trimestre, el holding tuvo una disminución de 3,2% en carga versus el mismo ejercicio de 2012. Cristián Ureta, gerente general de la unidad de carga de Latam, explicó los planes para revertir estas cifras.

¿Cómo explica la caída en los ingresos de carga?

Enero y febrero tuvieron decrecimientos en la carga internacional, especialmente por las importaciones en Brasil. En marzo y abril hubo un repunte. Confío en que tendremos un segundo trimestre mejor.

¿Cómo revertirán esto?

Hemos ido reenfocando el negocio de carga, reduciendo un poco nuestra operación en aviones cargueros y fortaleciendo la carga en aviones de pasajeros, porque los costos que tienen son más bajos.

¿Cómo mejorarán en los aviones cargueros?

Estamos operando más Boeing 777 y menos 767. Los 777 son naves un 15% más eficientes. Aparte de eso, hemos traspasado tonelaje a los aviones de pasajeros para mejorar sus factores de ocupación. En la flota de TAM, hemos pasado de un 50% a un 60% en ocupación carguera. LAN sigue rondando el factor de ocupación de un 74%.

¿Han tenido que disminuir su flota carguera?

Estamos readecuando nuestra flota carguera a nuevas realidades, donde los mercados no han crecido como pensábamos que lo harían. Reduciremos la flota de 767, de 12 a 11 aviones (dejaremos de arrendar una nave).

¿Cómo van las sinergias del área de carga entre LAN y TAM?

Estamos haciendo un hub de conexión en Sao Paulo, para que la carga de importación y exportación que va hacia otros países pueda pasar necesariamente por Brasil para llenar los espacios disponibles de los aviones de TAM.

¿Por qué está más débil Brasil?

Brasil venía creciendo a tasas de un 4% o 6%, y en 2012 tuvo un frenazo y al crecer menos como país, se resiente la carga aérea. Por eso el año pasado hubo un decrecimiento fuerte.

¿Ven crecimientos para este año?

Estamos apostando a un crecimiento más reducido del que originalmente nos habíamos propuesto: entre un 2% y un 4%.

¿Habrá repunte en 2014?

Puede haber un repunte, sobre todo de cara al Mundial de Fútbol en Brasil.

¿Cuánto invertirán en carga?

En los años que dure nuestra integración con TAM (2012-2014), invertiremos en Brasil sobre US$ 20 millones, en Estados Unidos US$ 10 millones y en Colombia US$ 7 millones.

¿Cómo se distribuye geográficamente su negocio?
Chile representa menos del 6% de lo que movemos. Un 50% de nuestros ingresos de carga están relacionados con Brasil, y posiblemente esa participación seguirá creciendo por su conectividad. Perú y Colombia tienen participaciones similares a las de Chile.

Fuente: Diario Financiero, Santiago 

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