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Operadores de Montevideo piden diálogo con Argentina para revertir prohibición

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Operadores de Montevideo piden diálogo con Argentina para revertir prohibición

Piden a Uruguay acuerdo de reserva de cargas
Edición del 29 de Noviembre de 2013

El gobierno de Argentina prohibió el transbordo de cargas provenientes de ese país en puertos del Mercosur de estados con los que no tiene acuerdo de carga. Como Uruguay es el único país en esa situación, la disposición que comenzó a tener vigencia el 7 de noviembre apunta en realidad solamente a Montevideo.

Las dos operadoras de contenedores del puerto de Montevideo, muy alarmadas ante la pérdida total de los transbordos de carga desde Argentina, están de acuerdo en algo: Uruguay debe cuanto antes adoptar una postura pragmática y acceder a firmar con Argentina algún tipo de acuerdo de reserva de cargas que le permita rescatar algo del negocio perdido.

Tanto Montecon, que trabaja en los muelles públicos, como Katoen Natie, que opera la terminal Cuenca del Plata, consideran que se requiere que Uruguay negocie ya un entendimiento que les permitiría conservar cerca del 90% de los transbordos.

"Estamos de acuerdo con la opción que se está manejando desde el Centro de Navegación; creo que no tenemos otra que flexibilizar nuestra postura y asumir que quizás con algunas excepciones o salvaguardas, deberemos firmar el acuerdo Multilateral de Cargas", dijo el gerente general de Montecon, Juan Olascoaga. "No nos gusta, pero con cierta dosis de pragmatismo, quizás sea el mal menor", sostuvo. De hecho, recientemente la gran mayoría de los transbordos en Montevideo ya se venían realizando en buques de bandera del Mercosur, explicó. Algún tipo de acuerdo permitiría que Montevideo no perdiera las escalas oceánicas de las grandes navieras que es el temor que tienen los exportadores, opinó Olascoaga.

Por su parte, Fernando Correa, gerente de Relaciones Institucionales de Katoen Natie, dijo que "entre la postura de Uruguay de contar con un puerto libre y la de la Argentina de tener una navegación administrada, debe haber una negociación porque estamos con cero transbordos y no se puede seguir mucho tiempo así". "Habría que negociar permisos, pero nadie se va a quejar y las exportaciones uruguayas podrían seguir saliendo en buques interoceánicos", opinó.

Katoen Natie, una empresa belga, analiza, para el caso de que persista la actual situación, invertir en un nuevo puerto en el estado brasileño de Río Grande do Sul que podría llegar a recibir barcos "feeder" (pequeños) desde Uruguay. La multinacional invertirá este año US$ 700 millones en instalaciones logísticas en todo el mundo. Los montos para el puerto en Brasil no serían tan relevantes, aseguró Correa.

Desde la aplicación de la medida argentina Katoen Natie perdió 6.000 TEUs y los trece servicios "feeder" que llegaban a Montevideo.

Fuente: El País, Uruguay

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