Como “un gran desafío profesional” describió Martín Fuentes la tarea de asumir la recientemente creada gerencia comercial del Puerto de Coronel, esto “por cuanto se trata de un puerto que ha estado creciendo a tasas de doble dígito durante los últimos cuatro años. Por ello, es necesario avanzar a ritmos muy exigentes y bajo mucha presión”, aseveró.
¿Cuáles fueron las razones para generar un área comercial en el Puerto de Coronel?
Puerto de Coronel ya está jugando en las grandes ligas. Por esto, es clave contar con una gerencia dedicada a la atención de los clientes; sean estos navieras o importadores/exportadores. Nosotros estamos convencidos que los niveles de servicio y la cercanía con el cliente son los pilares fundamentales para construir relaciones de largo plazo. Estas relaciones son, a su vez, las que nos entregan una ventaja competitiva; la que estamos determinados a seguir desarrollando a través de herramientas como la creación de esta gerencia.
¿Cuáles son las fortalezas y debilidades de la empresa en el ámbito comercial que Ud. visualiza al asumir este cargo?
La principal fortaleza es la energía y la adaptabilidad que muestra el puerto como compañía. Puerto de Coronel es una empresa que está en constante cambio, y quienes formamos parte de ella estamos muy acostumbrados; más aún, nos sentimos cómodos generando dichos cambios y adaptándonos rápidamente.
Ahora bien, estamos trabajando fuertemente en planes de futuro que nos definan una ruta a seguir de cara a lo que se viene. Nosotros estamos convencidos que la competencia no se está dando ahora, sino en el futuro; y para lo mismo hay que estar preparados.
¿Cuáles son los objetivos que se han proyectado hasta el momento en el área?
En 2014 no hemos dedicado principalmente a tareas de generación de conocimiento y de diseño de herramientas de gestión. Lo anterior nos servirá de base para generar un impacto relevante en los ingresos de cara al período que vendrá desde el 2015 en adelante, periodo que esperamos enfrentar con un equipo armado y con responsabilidades claramente delineadas que nos permitirán dar un salto en la gestión comercial.
En ese sentido ¿cuáles son las potencialidades que hacen atractivo y ventajoso, para sus clientes, a puerto Coronel?
Actualmente Puerto de Coronel es el más grande del país (no en movimiento de carga pero sí en superficie). Por otro lado, contamos con la mejor tasa de transferencia de la Costa Pacífico (92 movimientos/hora); además, tenemos el conocimiento y el personal para mover distintos tipos de carga (IMO, proyectos, reefer, productos forestales, entre otras). Todo lo anterior supone grandes ventajas, por cuanto no tenemos problemas de espacio ni en el Puerto ni en los muelles. Por otro lado, tenemos planes de expansión los que exacerbarán estas características al contar con espacio para atender naves full container de forma simultánea y mayor cantidad de servicios para la carga reefer.
Coronel se sitúa en un área que se caracteriza por su potencial exportador, pero con menor potencia importadora. En ese sentido, ¿tienen interés por impulsar el carácter importador de Coronel, ¿desarrollarán alguna estrategia al respecto?
“Absolutamente. Como gerencia Comercial hemos trazado ciertas líneas de trabajo, entre las que destacan el impulso a las importaciones. La idea es mejorar el imbalance que afecta a la región donde la gran mayoría de la carga transferida es de exportación. Estamos preparando un equipo para hacer frente a este tema y esperamos prontamente tener una estrategia delineada”.
¿Qué les parece la posibilidad de haber participado en el TOC en Cartagena, qué expectativas tienen de este encuentro y cuál es la agenda que desarrollaron allá?
El TOC es la principal reunión de Puertos del continente. No participar no es opción. Cualquier persona que pertenezca a esta industria debe participar por cuanto ahí se reúnen los principales actores. De ahí que sea un punto obligado en la agenda anual. Ahora bien, nuestro foco como gerencia Comercial estuvo principalmente en abrir conexiones que sirvan de intercambio de prácticas y de resolución de problemáticas comunes. Así, logramos contactar, por ejemplo, a Peel Ports en UK, quiénes presentan una problemática similar en cuanto al imbalance impo/expo.
Finalmente, Martín Fuentes acentúa que si bien Puerto de Coronel nace en respuesta a la necesidad de la carga forestal que requería ser exportada desde la región del Biobío, “no se trata en absoluto de un puerto dedicado a este tipo de carga”. En este sentido aclara: “estamos hoy con miras a expandir nuestro espectro de acción; por lo tanto invitamos a todos los importadores y exportadores tanto de esta región, como de regiones aledañas a visitarnos y/o abrirnos sus puertas para generar relaciones comerciales de interés. Para nosotros los clientes son nuestros socios en el comercio exterior y esperamos que ellos nos vean de la misma manera”, afirmó.
Por MundoMarítimo
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