El puerto del Callao, Perú recibió el 6 de agosto la nave de mayores dimensiones que haya arribado en su historia. Se trata del buque portacontenedores MSC “Flavia” de bandera panameña y que venía procedente de Buenaventura, Colombia. La nave posee una eslora de 365, 8 metros, una manga de 48,4 metros, un calado máximo de 16,5 metros y una capacidad para transportar 12.967 TEUs que incluyen 1.150 conexiones reefer.
La nave realizó operaciones de embarque y descarga de 1.163 contenedores en menos de 24 horas en el muelle de APM Terminals, para luego navegar rumbo a San Antonio, Chile. Todo bajo la mirada de los directivos de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) de Perú, entre ellos el presidente del Directorio, Edgar Patiño Garrido y la gerente general, Verónica Zambrano.
Edgar Patiño señaló a El Comercio que “el puerto está preparado para recibir estos buques porque tiene un calado de 16 metros en el canal de ingreso, en la posa de maniobras, en los frentes de atraque y en la apertura de la boca de entrada a la rada interior del terminal”.
Agregó que la importancia del arribo radica en “la existencia de una economía de escalas. Es decir, el buque reemplazaría a tres o cuatro naves con capacidad para 3.000 y 4.000 TEUs. Este tiene 13.000 TEUs”, sostuvo. También explicó que junto al buen crecimiento mostrado por la economía de Perú, el arribo es posible gracias al equipamiento que dispone Callao con su grúas pórtico que permiten movilizar los contenedores de la nave y agregó, que “incluso aún pueden arribar buques de mayor manga y ser atendidos perfectamente en el terminal”.
Afirmó además que la llegada de esta nave es un signo de que el puerto es competitivo: “Tenemos que lograr que el puerto del Callao siempre esté a la vanguardia para ser uno de los más competitivos de la región”, declaró.
Mejoras en Callao
El arribo de este buque a Puerto del Callao y de otros de gran envergadura que cada vez más frecuentemente arriban al terminal portuario de Perú, de acuerdo a la APN, es posible debido a las mejoras en infraestructura portuaria, que junto a las mencionadas por Edgar Patiño, incluyen también al Muelle Norte, el cual cuenta actualmente con 500 metros de frente de atraque y una profundidad de 16 metros.
Además, señaló el organismo, se debe considerar la construcción de un nuevo antepuerto para ingreso al terminal con capacidad para 160 camiones, lo que reduce el tránsito fuera del recinto, mejorando la accesibilidad al puerto. Adicionalmente se han adquirido cuatro grúas Súper Post-Panamax, que permiten atender a buques como el MSC “Flavia”.
Otro punto importante para la atención de este tipo de buques es el reordenamiento de las embarcaciones pesqueras artesanales en el fondeadero frente al Terminal Norte Multipropósito y al reordenamiento del tráfico de camiones fuera del terminal, lo que disminuye sustancialmente la congestión fuera del recinto portuario.
Por MundoMarítimo
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