El Höegh Target el car carrier más grande del mundo, inició su paso a través de la vía ampliada del Canal de Panamá esta mañana, tras ingresar a las esclusas de Cocolí en el costado Pacífico. El cruce de este importante buque se produce en momentos en que la alta demanda de tránsito por la nueva vía, da cuenta de la necesidad y de la importancia de esta obra a dos meses de su inauguración.
El car carrier “Höegh Target”, perteneciente a Höegh Autoliners, navega con bandera noruega, cuenta con 200 metros de eslora, una manga de 36 metros y una capacidad para 76.420 toneladas, informó Panamá América.
El paso de esta gran nave se suma a los más de 160 buques que han transitado por la ampliación del Canal de Panamá, inaugurada el pasado 26 de junio, lo que demuestra que el ensanche era una "necesidad" para el comercio mundial, afirmó la administración de la vía acuática.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) precisó el 7 de septiembre que "a poco más de dos meses de la apertura del Canal ampliado (...) más de 160 barcos han transitado por las nuevas esclusas".
Han sido buques portacontenedores, de gas licuado de petróleo, portavehículos, tanqueros, y el nuevo segmento de mercado de gas natural licuado, unas naves que por sus dimensiones no podían pasar por la vía operativa desde 1914.
"La demanda significativa mostrada por la industria marítima refuerza la necesidad de la ampliación, su potencial y los beneficios que aporta al comercio mundial", aseguró la ACP.
Calificación "A"
Otro aspecto positivo que se suma a la alta demanda conseguida por la vía interoceánica, fue la calificación ‘A’ que le asignó la calificadora de riesgo Fitch Ratings, reflejando con ello el sólido perfil de los ingresos y el bajo nivel de apalancamiento del Canal de Panamá.
Fitch Ratings destacó que la vía proporciona una conectividad única y ahorros de tiempo para el comercio marítimo mundial. La entidad considera que la perspectiva de la calificación es estable, teniendo en cuenta la fortaleza del Canal de Panamá ante las recesiones económicas y su sólida posición competitiva, apoyada por los ingresos resultantes de la inauguración del Canal ampliado, así como fuentes de ingresos diversificadas junto con su robusta estructura de peajes que contribuyen a una fuerte calificación.
El organismo afirmó que la importancia estratégica del Canal de Panamá y el marco legal le proporcionan autonomía a la vía interoceánica que le permite tener, incluso, una evaluación más alta que la calificación soberana de Panamá, posicionándola tres niveles sobre esta. Fitch Ratings añadió que la ACP se compara favorablemente con otros organismos de transporte intermodal que han sido evaluadas.
Cabe recordar que apenas un mes atrás, la firma Standard & Poors (S&P) Global Ratings confirmó la calificación ‘A-‘ de crédito corporativo y de deuda a largo plazo para la ACP, reiterando la confianza de la agencia en la administración, el funcionamiento y las inversiones de la entidad.
Importancia estratégica
El Canal de Panamá, por el que pasa cerca del 6 % del comercio mundial, une más de 140 rutas marítimas y 1.700 puertos en 160 países distintos, de acuerdo a los datos oficiales.
La ampliación, consistente en un tercer carril por donde pasan buques con hasta el triple de capacidad que los que transitan por la vía centenaria, implicó una inversión de US$5.450 millones.
Por MundoMarítimo
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