Desde Maersk Line aseguraron que las tarifas de transporte internacional se están revirtiendo después de subir durante la mayor parte de este año, lo que genera dudas sobre la sostenibilidad de la recuperación del comercio mundial, informó Bloomberg.
Los problemas de sobreoferta de capacidad hace décadas empantanaron la demanda del comercio marítimo en contenedores en el tercer trimestre, señaló en una entrevista Steve Felder, director ejecutivo de la unidad de Asia Meridional de Maersk, con sede en Mumbai.
"Hemos empezado a ver algunos sectores con presión a la baja", acotó. La agenda de pedidos del comercio mundial rondando el 13,5% de la capacidad, no es alta, explicó. "Sin embargo, dado que las tarifas de flete están determinadas en gran medida sobre la base del equilibrio entre la oferta y la demanda, siguen siendo frágiles", señaló.
El Fondo Monetario Internacional pronostica que el crecimiento en el volumen del comercio mundial disminuirá a 4% en 2018 de un 4,2% proyectado este año, aunque aún es más alto que el mínimo de siete años de 2,4% alcanzado en 2016. La preocupación por el proteccionismo estadounidense y los intentos de China reequilibrar su economía de las exportaciones hacia el consumo interno presenta riesgos para la reactivación.
Maersk no está solo. Drewry Shipping Consultants espera que la tasa de crecimiento de los fletes de envíos de contenedores disminuya a menos del 10% en 2018, desde el 15% de 2017, a medida que un exceso de oferta se concrete. CMA CGM, recientemente señaló tarifas ligeramente más bajas para 2018 en las primeras negociaciones de los contratos en la ruta Asia y Europa, señalaron analistas en Credit Suisse Group AG en una nota del 29 de noviembre.
"Sigue siendo muy temprano en el período de negociación, pero esta incertidumbre es claramente inútil para la confianza del inversionista", dijeron.
Fitch Ratings espera que la oferta de los portacontenedores crezca más de 5,5% en 2018, superando la expansión de más del 4,5% en la demanda.
Fletes aéreos
En contraste, los fletes aéreos de carga están en alza después de años de estancamiento, dijo la Asociación de Transporte Aéreo Internacional. El desarrollo del comercio electrónico debería significar que las tasas de crecimiento permanecen por delante del ritmo de expansión del comercio mundial.
Los volúmenes comerciales globales se están recuperando de una caída de 2015-2016 y la demanda de bienes y servicios subió entre 5 y 6% en las rutas Transpacific y de Asia -Europa este año, según Rahul Kapoor, analista de Bloomberg Intelligence.
Sin embargo, Felder, cuya compañía está buscando negociar precios más altos en los contratos con clientes para el próximo año, dice que mucho depende del exceso de oferta.
India aclara
El panorama para India, según Felder, es optimista ya que el subcontinente ve el impacto de cambios radicales en las políticas, que incluyen un nuevo impuesto al consumo. El comercio contenerizado de la India, que representa aproximadamente el 50% de su comercio total, creció un 10% en el trimestre finalizado en septiembre. En total, el mercado de importación y exportación en la India ha crecido un 7,7% en los primeros tres trimestres, según Maersk.
"Dado que el crecimiento del comercio en contenedores en la primera mitad fue algo moderado, es posible que el crecimiento de todo el año no alcance los dos dígitos", dijo Felder. "Sin embargo, mucho dependerá de los niveles de crecimiento del cuarto trimestre, que hasta ahora parecen positivos", indicó.
Por MundoMarítimo
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