En el tercer trimestre de 2018, AP Moller - Maersk avanzó en su transformación estratégica, reportando un crecimiento tanto en los negocios de Océano como en el no Océano (Ocean & non Ocean) con un aumento de los ingresos de 31% hasta US$ 10.100 millones; 12% excluyendo Hamburg Süd, un crecimiento en el segmento de no Océano de 15% ahora contribuyendo con 31% de los ingresos totales y las realizaciones de sinergia.
“A medio camino de nuestra transformación, estamos progresando con la integración de nuestro negocio para servir mejor a los clientes y desbloquear todo el potencial de crecimiento dentro de Logística y Servicios. Como resultado, me complace ver un crecimiento en el tercer trimestre en todo el negocio, incluidos los servicios de la cadena de suministro. Nuestra rentabilidad y flujo de caja están mejorando, impactado positivamente por el recargo de emergencia por búnker anunciado debido al aumento significativo en el precio del búnker, las sinergias de Hamburg Süd y la fuerte colaboración entre los negocios de Océano y nuestras actividades en las terminales", dijo Søren Skou, director ejecutivo de AP Moller - Maersk .
En comparación con el tercer trimestre de 2017, los ingresos en Logística y Servicios aumentaron un 7,5% y la gestión de la cadena de suministro creció 16%.
Mejorando la experiencia
A.P. Moller - Maersk fue pionero al lanzar la confirmación de reserva instantánea para clientes en la industria de contenedores. Además, los terminales Gateway continuaron aumentando los volúmenes de clientes externos, así como de Maersk Line y Hamburg Süd, lo que refleja el impacto de la sinergia de la colaboración más estrecha. Para 2019 se esperan sinergias totales con Hamburg Süd de US$500m mínimo, sin incluir el costo de la integración para 2019, ya que la integración avanza más rápido de lo planeado.
No obstante, el desempeño del negocio aún se ve desafiado por el aumento de los precios de los búnkeres que no se compensan completamente a través de las tarifas de transporte más altas.
El beneficio subyacente en el tercer trimestre ascendió a US$251m en comparación con US$254m en el mismo período del año anterior. Las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA) aumentaron en un 16% a pesar del aumento en el precio del bunkering en un 47%.
Los costos unitarios en bunkering fijo en Océano disminuyeron 06% (ajustado por el tipo de cambio y la inclusión de Hamburg Süd) en comparación con el tercer trimestre de 2017, en parte debido a que los volúmenes son más bajos de lo esperado, puntuales y de estacionalidad.
Orientación para 2018
A.P. Moller: Maersk espera un EBITDA en el rango de USD 3.6-4 de USD 3.5-4.2 mil millones anteriormente y una ganancia subyacente positiva.
El crecimiento del volumen orgánico en el negocio de Océano se espera ligeramente en línea con el crecimiento del mercado promedio estimado de 3-4% para 2018. (previamente ligeramente debajo del promedio estimado de mercado de 2-4%).
Se mantiene una guía sobre los gastos brutos de capital (capex) alrededor de US$3.000 millones y una alta conversión de efectivo (flujo de efectivo de operaciones en comparación con el EBITDA). Para 2019 e espera un gasto de capital bruto de US$2.500 millones.
La guía continúa sujeta a incertidumbres debido al riesgo actual de mayores restricciones en el comercio global y otros factores que impactan las tarifas de transporte de contenedores, los precios del bunkering y la tasa de cambio.
Por MundoMarítimo
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