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Panorama del comercio marítimo en la transición energética

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Panorama del comercio marítimo en la transición energética

Maritime Forecast to 2050 de DNV GL Maritime
Edición del 23 de Noviembre de 2018

Descarbonización y electrificación, nuevos métodos de producción de combustibles fósiles, tales como fracturación hidráulica, aumento de la conversión de gas a GNL, cambios regionales en demanda y oferta de combustibles fósiles y cambios geopolíticos son los factores que impulsan el cambio en la transición energética de la industria de transporte marítimo, según consigna el estudio Maritime Forecast TO 2050 de DNV GL Maritime.

MundoMaritimo accedió al reporte, donde se analizan los cambios que enfrentará la industria de transporte marítimo en las próximas décadas, donde la transformación digital y los cambios en el uso de combustibles definirán la nueva manera de operar. 

“La transición global hacia un mayor uso de energías renovables y menor uso de combustibles fósiles está sucediendo y continuará progresando hacia mediados de siglo. También hay un creciente interés en desarrollo sustentable y acción para establecer economías circulares para reducir consumo de materiales vírgenes”, lee el documento, que destaca la importancia de adaptarse a los cambios de manera temprana. “Nuestro foco es el desafío de la descarbonización que enfrenta la industria de transporte marítimo. Nuestra intención es orientar a los stakeholders que enfrentan incertidumbre, riesgos y oportunidades”.

Modelo de pronóstico

Las proyecciones son realizadas a través de un modelo de pronóstico de transición energética (ETO), el cual cuantifica el comercio en commodities dentro de 10 regiones, permitiendo proyectar dinámicas como crecimiento y declive del comercio de combustibles fósiles en las próximas décadas.

Por ejemplo, el aumento de la descarbonización ha influido fuertemente en la creación de nuevas políticas energéticas a nivel regional, las cuales son diferentes en cada zona y, en algunos casos, favorecen a ciertos tipos de transportes por sobre otros. A esto se suma la curva de aprendizaje de las nuevas tecnologías, las cuales están orientadas a la disminución de costos al largo plazo, pero que en el corto plazo aumentan los costos operacionales, definiendo la preferencia y consumo energético de alcance inmediato.

Proyecciones al 2050

En base a la aplicación del modelo, DNV GL Maritime pronostica un 39% de aumento en el comercio marítimo medido en toneladas en el periodo 2016-2030 y un 2% de incremento para el tramo entre 2030 a 2050. “Proyectamos un alza en el transporte marítimo de todos los segmentos de combustible excepto crudo y sus derivados, con un peak alrededor de 2030. El mayor crecimiento relativo en demanda de transporte es para el gas y carga contenerizada, ambos alcanzando cerca de 120% a mediados de siglo”.

Por MundoMaritimo

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