Los costos por conceptos de tripulación han aumentado moderadamente en los últimos 12 meses, al ser controlados por la disminución de la escasez de oferta, y se prevé que aumenten a un ritmo similar en los próximos cinco años, según el último Manning Annual Review and Forecast publicado por Drewry.
Los salarios de las tripulaciones aumentaron por segundo año consecutivo en 2019, pero el ritmo de crecimiento sigue siendo moderado y muy por debajo de la tasa de inflación de precios prevaleciente.
Mientras tanto, el déficit en el número de oficiales disponibles en relación con la demanda ha disminuido hasta cerca del equilibrio y se espera que alcance un pequeño superávit en el 2024, pero los marineros permanecen en superávit y se espera que sigan así.
"Si bien hubo algunos espacios para aumentos salariales, estos se centraron en el creciente sector de GNL, por el contrario, los sueldos generales de las dotaciones se mantuvieron bajos", dijo el analista de Drewry, Rhett Harris. “Ciertos rangos y niveles de experiencia continúan siendo más considerados en general que el mercado de tripulantes. Estos tienden a ser para oficiales superiores con experiencia y, en particular, ingenieros secundarios", añadió.
Drewry estima que los salarios de las tripulaciones aumentaron alrededor de un 1% en 2019, muy por debajo de la tasa de inflación vigente, con un aumento en el salario de los marineros y oficiales en el mismo margen.
Lo anterior sigue a un aumento similar el año anterior y a la tendencia plana de los salarios en 2017, ya que el estado deprimido de la mayoría de los mercados de carga hizo que los aumentos fuesen casi inasequibles.
La escasez de oferta de dotación frente a la demanda se está reduciendo, y el crecimiento de la flota por debajo de lo anticipado es la razón de esto.
"Sin embargo, sigue siendo una posición finamente equilibrada con el lado de la oferta si los salarios por servicio marítimo no siguen siendo competitivos en comparación con el trabajo en tierra", agregó Harris.
"Las grandes diferencias sociales entre trabajar en el mar y en tierra son fundamentales para esta consideración, así como el hecho de que los jóvenes ahora están menos dispuestos a comprometerse para trabajar (en el sector) que las generaciones anteriores", agregó.
Mientras que los mercados de transporte marítimo mejoran, el entorno comercial sigue siendo desafiante y la perspectiva económica es cada vez más incierta con un gran riesgo a la baja. Por lo tanto, a pesar de los aumentos planificados en las escalas base de pago acordadas colectivamente, Drewry espera que los aumentos salariales de la gente de mar se mantengan muy por debajo de la tasa prevaleciente de inflación de precios al consumidor durante los próximos cinco años.
La presión continua para reducir los costos, combinada con la mejora de las condiciones de oferta de los oficiales anulará los incentivos para aumentar los salarios. “Sin embargo, habrá alguna variación entre los diferentes sectores. Los costos de tripulación en buques graneleros y en portacontenedores probablemente aumentarán a un ritmo más lento, pero en sectores como el GNL y los productos químicos donde hay competencia por los escasos oficiales certificados para naves especializadas se anticipa un mayor costo", concluyó Harris.
Por MundoMarítimo
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